從安寧大橋到城關大橋、小西湖立交橋……一座座橫跨黃河蘭州段的橋梁在改善城市交通阻塞狀況，增加城市立體景觀的同時，見證了蘭州城市版圖的延伸。橋，將黃河穿城而過的蘭州南北兩岸連接成整體, 為蘭州部分經濟主流向北轉移創造了條件，從而影響了蘭州城市新區的選擇和城市發展方向。與此同時，有專家指出，跳出兩山一河，運用更開闊的“跨地域架橋”思路也將會為構建大蘭州都市經濟圈提速。

　　
■城市版圖“橋然”延伸
 
　　古往今來，橋架到哪里,城市發展的步伐就推進到哪里！

　　國內外許多著名城市的發展都與大橋的建設相伴相生：歐洲的萊茵河、塞納河等兩岸大橋飛架，催生出一批繁華的國際大都市；韓國首爾跨越漢江兩岸，24座大橋將其融為一體，由此創造了令世人矚目的“漢江奇跡”；去年5月1日，世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋建成并正式通車，徹底改變了寧波處于“長三角”交通的末端地位，并促生了浙東南-上海-杭嘉湖這一新的金三角地區。

　　“對于黃河穿城而過的蘭州，橋更似一顆‘棋子’，它們不僅僅是打通蘭州南北交通的動脈，更大意義上是對北岸的經濟提速和區域提升發揮了重要作用。”國家一級注冊建筑師、蘭州有色冶金設計研究院副院長寧崇瑞教授指出，縱向穿城的黃河給蘭州這座狹長城市帶來了‘靈氣’，但同時也在很大程度上束縛了城市的整體規劃及發展速度。長期以來，在黃河南岸繁榮發展的同時，北岸卻冷清至極，除了鄉村院落，就是河灘地。

　　上世紀八九十年代，經濟的快速發展和人口的急劇膨脹使蘭州“黃河南岸”城區容量開始吃緊。一方面，城市發展急需向外擴張；另一方面，特殊的地形狀況又限制了城市空間的拓展。蘭州下一步將向哪里發展成為迫切需要解決的問題。

　　與蘭州主城區僅隔一河的北岸無疑是理想的城市擴展空間，但首要問題是解決南北兩岸的連通。寧崇瑞說，“架橋是城市發展的必然”。

　　從安寧大橋到城關大橋、小西湖立交橋、中立橋……隨著北濱河路的全線貫通以及一座座大橋在黃河蘭州段建成橫跨，城市經濟全面發展進入到了一個新的階段。暢通無阻的交通硬件起到了立竿見影的效果，不長時間內，黃河北已是商家林立，高樓矗立，地價提升飛速。

　
■橋是蘭州張揚個性的主題

　　“大橋的建成，會改變有關地區的區位條件，降低產品和要素的移動成本，進而帶來資源重組、信息溝通和產業集聚等一系列有利于區域經濟社會發展的積極影響，為區域經濟提供新的發展契機和加速發展的動力。”正如中國宏觀經濟學會秘書長王建分析，蘭州數座跨河大橋的建成開通，改變了安寧、九州、大沙坪等區域地塊的價值、產業規模和結構、檔次，拉動了黃河北岸乃至整個蘭州市房地產市場的增量需求。

　　有關專家指出，對于兩山夾一河的狹窄蘭州而言，緩解交通壓力和促進兩岸更快發展都需要建設更多的橋梁。10月16日召開的蘭州市政府常務會議對《蘭州市區黃河橋梁研究與規劃》進行了討論。根據《規劃》，蘭州市區將擁有21座黃河大橋，目前已經建成10座，11座橋梁待建。會上強調，中心灘黃河大橋、廟灘子地區整體開發與黃河南岸相連接的黃河大橋建設都將被提上議事日程。

　　寧崇瑞將這一《規劃》稱之為“有積極意義的宏偉計劃”。他認為，“橋是新興區域發展的必備要素。比如，規劃中的深安大橋，南起西固區深溝橋，橫跨黃河聯通北岸的安寧區，這會對安寧新區整體發展有‘提速’的效果。”

　　寧崇瑞說，橋，不只是一種接通兩岸的工具，更是一種建筑藝術，一種人文景觀，一種文化思維。它改善了城市交通阻塞狀況，同時也增加了城市中的立體景觀，給人們以美的享受。“一座座‘黃河橋’已成為蘭州有別于其他城市的主題景觀，從橋上能讀出一方水土一方人的文化積淀以及地區經濟社會的發展狀況。同時，每一座黃河大橋又都是蘭州城市版圖延伸的見證。其將黃河南北兩岸連接成整體, 為蘭州部分經濟主流向西北轉移創造了條件，從而影響蘭州城市新區和發展方向的選擇。”

■“橋”打開都市經濟圈之路

　　大橋確實能影響一座城市的戰略布局，但僅僅停留在“修橋”上還遠遠不夠。

　　有業內人士認為，“大橋”是把雙刃劍，地區結構發生變化，地區分工也將重新定位，洗牌在所難免，這對政府及企業提出了更多考驗，是讓奔著大橋而來的車流、人流、物流和信息流“轉瞬即逝”，還是“落地開出鮮艷的花”？

　　“很多地方，橋通了，但橋那邊呢?要么是公路、管網等城市基礎設施服務跟不上，要么是產業布局不明晰，無規劃凌亂發展。這樣區域經濟發展速度怎么能上去？打個比方，九州城其實離市區中心的距離很短，但為什么總給人特別遠的感覺，上去就下不來。”采訪中，很多學者提出，順應“大橋經濟”發展趨勢，不但需要建橋，更需要相關決策人在建橋前高瞻遠矚，全盤調整產業布局，以開闊的思路規劃城市的發展遠景。

　　“在黃河上架一座橋其實并不太難，難的是如何在地理局限很大的南北兩岸架一座能高效利用的橋。更難的是，城市長遠發展的通途如何鋪就!”作為全國政協委員，寧崇瑞有這樣的憂慮。

　　寧崇瑞指出，全球經濟一體化進程在持續加快，城市和城市之間也需構建經濟圈偕同發展，否則很難跟上城市的發展步伐。幾年前，浙江等地就提出了大經濟圈概念，通過修建高速公路，開通動力組汽車來縮短城市間的距離。杭州灣跨海大橋的建設，使慈溪一舉融入上海、杭州、寧波2小時經濟交通圈。慈溪由過去長三角的交通“末梢”，成為杭州灣南海岸的交通中心。

　　“相比其他城市的‘方方正正，’東西長南北窄、周邊城市距離較遠等特殊地理環境下的蘭州要構建都市經濟圈，不但要跨越一河，還應跳出兩山。”寧崇瑞說，橋溝通了蘭州城市的南北區域，而比之更廣闊的東西區域更需要跨越式的“架橋”思路，重謀布局。