記者孫雅彬李紅軍俞晨元
　　
　　蘭州市規劃局副局長屈鵬舉——
　　
　　南北要平衡建橋要先行
　　
　　蘭州南北要平衡發展，沒有橋是不行的。那么，一座城市到底修多少座橋合適？這要根據城市的經濟發展階段來定。比如我們在四五十年代的時候，只有一座中山橋，但我們已經覺得很方便，而且也很滿足。但隨著城市經濟的發展和城市版圖的擴大，我們對橋梁的需求越來越多，所以我們才修建了更多的橋。但目前的橋梁數量，距離城市發展的要求還遠遠不夠，我們還需要建更多的橋。
　　
　　橋梁對于蘭州社會、經濟發展的作用是非常重要的。從整體情況來看，蘭州這個城市是有了黃河才有了城市，沒有黃河就沒有這座城市，應該說蘭州的歷史比張掖、武威、瓜州（安西）晚很多，但是蘭州為什么發展很快呢？主要是因為有水，而其他的地方缺水，水將來會是世界上爭奪最厲害的資源。蘭州缺雨但不缺水，一條黃河隨便用，其他地方是沒有這個優勢的，蘭州未來發展橋梁的作用是非常巨大的，因此，蘭州的城市規劃都要靠橋梁來支撐，蘭州的南北要平衡發展，就必須建設足夠的橋梁。
　　
　　天慶集團總裁韓慶——
　　
　　橋已經成為一個經濟現象
　　
　　蘭州是一個黃河從中穿越而過的城市，黃河上應該有很多橋。昨天，我去西固的路上堵車很厲害，這是當前蘭州市迫切需要解決的問題。今天來了很多的專家和資深人士，我覺得大家在一起談論這樣一個關于“橋”的話題，非常有必要。因為放眼全國各地，甚至是全世界范圍，“橋”已經成為一個經濟現象被更多的城市關注。那么蘭州作為全國唯一一個黃河穿城而過的城市，橋對蘭州的發展意義非同尋常，橋已經成為蘭州城市發展和經濟發展的特征。所以今天鑫報能以前瞻性的眼光提出這樣一個關于橋的話題，這對蘭州今后的城市規劃和定位都是非常有好處的。記者翊水
　　
　　華富集團總裁陳啟建——
　　
　　蘭州的發展和橋的建設息息相關
　　
　　我覺得作為蘭州來講，它和橋真是有很悠久的淵源。蘭州作為一個欠發達的內陸城市，相對比較落后和封閉，自從有了黃河第一橋——中山橋，也就意味著蘭州向現代化邁進了第一步，南北進行了第一次溝通。后來，隨著蘭州的發展速度，橋也逐漸多起來，哪個地方架了橋梁，哪個地方的經濟就會飛速地發展。因此，我對橋的感覺是很深刻的，我這么多年也熱衷到國外去，到國外去看看風土人情，了解了解國外的情況，特別是國外企業的發展情況，包括城市建設，我注意到一個現象，哪個城市和江河、橋梁有關系，它的發展就比較快，而和沙漠有關系的城市發展速度就比較慢。像法國巴黎，人們在那里游玩的時候更多的是在看兩邊的橋梁，還有阿姆斯特丹，那個地方的橋多得讓我不可思議，橋比路都多，一座橋和一座橋不一樣，這也是一種藝術。我覺得“橋”的建設對城市道路網絡建設來說，是不可替代的。記者翊水
　　
　　蘭州群英策劃公司總經理劉義——
　　
　　嘗試用土地和政策“換”橋
　　
　　蘭州“橋經濟”第一是產業互動，第二是文化互通，第三是功能互補，第四是經濟紐帶。正是“橋”形成了橋南和橋北的經濟互動，這對于整個城市的建設起到了巨大的作用，對城南城北的大中小學的文化教育也起到了很大的作用。
　　
　　但蘭州目前建橋的現狀還遠遠不能適應城市建設和房地產發展、國民經濟發展的需求，甚至于還不能滿足于居民的出行需要和生活需要。可以說，蘭州人對“橋”的需求是非常迫切的，人們渴望蘭州多建橋，方便出行也能促進經濟發展。有些規劃藍圖我們已經看到，但沒有實施或者沒有加快實施，這其中就存在資金的問題。那么，錢從哪里來？我們是欠發達地區的欠發達城市，我們能不能多一些思路或者多一些出路？能不能用土地換橋梁，或者用政策換橋梁？就是政府把土地給開發商，開發商把橋帶著建好了；或者政府把優惠政策給開發商，開發商把橋建起來，再把土地開發了……所以說，我們期待政府的橋梁規劃美景盡快實現，這樣也會帶動蘭州市的經濟發展，對整個新城區的建設、對蘭州經濟開發區的建設將會起到優先的作用。
　　
　　甘肅省政府政策研究室主任汪少潭——
　　
　　立足山水名城，打造中國橋都
　　
　　我們為什么要把蘭州打造中國的橋都？從歷史的角度來看，蘭州打造中國橋都是非常有優勢的，因為蘭州建橋的歷史非常悠久，蘭州有一座臥橋是建于唐朝，一座浮橋建于明朝。現在蘭州在黃河上已經有20多座橋了，這是黃河上所有80余座橋的四分之一，所以我們橋梁的密度在黃河上是絕無僅有的。從社會發展的角度來看，蘭州是打造中國橋都最有潛力的地區，因為蘭州“橋經濟”的發展空間非常大。
　　
　　那么，由誰來打造“中國橋都”呢？我覺得應該從三個方面考慮，第一個是政府層面。因為我們今天討論的橋已經不是小橋了而是大橋，所以民建大橋的可能性變得越來越小，所以凡是設計到全局性的建設都應該由政府來組織實施。第二個是企業層面。省委、省政府提出中心帶動戰略，要把蘭州周邊地區也拉入城市規劃中，這個都市圈是一個整體。從這一點上講，我覺得各個企業都是發展“橋經濟”的主力軍。第三是社會層面，發展蘭州“橋經濟”光靠政府不行，靠企業也不行，要靠社會各個方面，比如規劃部門、設計部門、地產部門、文化部門、策劃部門，同時也可以聽取一下市民的意見。
　　
　　最后一個問題就是怎樣打造中國橋都。這就要抓落實，要跳出當前行政區域框框，很多人過去說修橋干什么又沒那么多車，路修那么寬也沒什么用，這是觀念上有問題，所以要打破框框進行發展，要用市長的辦法解決資金、技術、隊伍等等問題，嚴格按照市場規律辦事。要盡快實施項目的專業化，對環境的尊重應該成為建設的行為原則。建橋的時候還要強調項目實施的專業化，必須使用專業的規劃、專業的設計、專業的施工隊伍、專業的驗收隊伍。還要盡快實現項目標準化，在項目的建設過程中應該借鑒其他地方橋梁的建設，在考慮客觀因素的基礎上也要考慮好主觀因素。我建議在適當的地方建設一個橋梁博物館，我們可以通過微縮、電子技術把各地的橋梁都“搬”進去，弄成沙盤或者立體成像都可以。雖然橋梁博物館是文化產業，但很多時候文化和經濟的發展是互動的，經濟發展推動了文化繁榮，文化繁榮也拉動了經濟增長。記者李紅軍
　　
　　蘭州市經濟學會會長張家琪——
　　
　　橋梁建設需要體現蘭州文化
　　
　　對于蘭州大橋該如何建設的問題，我提兩點意見。首先，就是人們特別是政府相關部門的觀念要更新。大橋的建設不僅僅在于城市經濟的聯系、車輛的分流等，更重要的是大橋建設要關注民生，多考慮老百姓的出路問題。在大橋的建設中，有關部門要多深入到老百姓當中，多聽聽老百姓的意見。根據蘭州的地域特色和現狀，目前蘭州的橋梁建設規模不是大而是小，還需要增加；蘭州的橋梁建設速度不是快而是慢，還需要提速。其次，從橋梁建設的技術層面出發，蘭州的橋梁建設需要充分考慮橋的藝術性，要將蘭州的歷史文化色彩加入到橋梁建設中，這也是最重要的一點。一位建筑大師曾說過“建設城市其實是一個藝術的加工。”橋梁的建設也應如此。作為蘭州而言，應該把橋梁建設作為體現蘭州的一種藝術，而非一個單一的建筑體。希望蘭州在今后的橋梁建設中，建設更多體現蘭州歷史文化的橋梁。記者俞晨元
　　
　　亞太集團策劃總監韓金泉——
　　
　　大橋讓北岸經濟快速發展
　　
　　蘭州是一個“兩山夾一河”的帶狀城市，所以在城市的發展中橋梁起到了關鍵性的作用，特別是對蘭州黃河北的蓬勃發展起到了極其重要的推動作用。黃河蘭州段有許許多多造型各異的大橋，而且蘭州的發展已經超越了黃河北岸的限制，正是由于這一座座橋梁的連接，結束了黃河北曾經的“地理死角”、“交通末端”的宿命，整個黃河北的面貌隨著廟灘子的改造而悄然改變。橋，不僅溝通了蘭州的南北兩岸，也擴大了蘭州的版圖和視野，同時人流、物流、資金流、信息流的分流，既是建橋的必然結果，也是進一步激活經濟“存量”，做大城市競爭力“增量”的快速通道。所以在城市四版規劃中，需要把橋梁放在一個更高的層面中去考慮。
　　
　　作為亞太集團而言，特別是目前正在熱銷的亞太嘉園二期，在很大程度上就是得益于橋梁的作用。“亞太嘉園”住宅小區，位于鹽場大規劃的核心區域，自草場街立交橋建成通車后，不僅北出口的出行得到了極大地緩解，更重要的是大橋的建設提升了當地基礎配套設施的改善，促進了當地房地產項目的品質提升，讓大眾受益。
　　
　　省建設科技專家委員會高級建筑師彭繼均——
　　
　　愛一座城市先從愛一座橋開始
　　
　　橋梁和道路對城市來說是一個骨頭和肉的關系，我們現在一些領導，著眼點就是城市的土地供應量，關心這些方面，因為一拍賣錢就來了。那么土地供應了，骨頭里？沒有骨頭，肉貼在哪呢？這中間往往會造成一些矛盾。我們經常提規劃是為經濟建設服務的，但是我們往往受經濟的制約而缺乏科學的預見性。規劃滯后的問題是始終存在的歷史現象，這種歷史現象將來還要反復。我希望通過這次研討會能夠促進規劃部門真正為城市服務，為城市經濟發展服務。
　　
　　這次我很欣賞政府大張旗鼓給中山橋過百歲生日，這就是宣傳蘭州，讓大家熱愛蘭州，愛一座城市先從愛一座橋開始。橋反映歷史，橋反映文化，我想我們將來的橋就要給它一些歷史感，蘭州現在正在申報歷史文化名城，我們現在要創造文化，橋梁在這當中是很重要的，所以我想將來城市橋梁的定名不光是地名，應該有一些好聽的名字，要有一點文化品位，這也可以說蘭州是推介自己，這完全可以，現在是市場經濟嘛。
　　
　　對于解決橋梁問題，黃河上的橋梁重要，洪溝上的橋梁也同樣重要，所以我想蘭州市的橋梁還要注意一個密度和寬度的問題，可千萬再不要因為經濟的約束把橋建窄了，把橋省掉了，我們應當集中一些社會各界的經濟力量來綜合性地建橋。
　　
　　蘭州交通大學土木工程學院教授、博導孫學先——
　　
　　蘭州需建更多功能完善的橋
　　
　　橋對蘭州的經濟發展、產業布局、南北平衡都起到了不可替代的作用，這是我們必須給予肯定的。但是，蘭州的橋的功能并不完善，可以說至今也沒有一座真正意義上功能完善的橋，而是每座橋都存在著這樣那樣的弊病，以至于人們對蘭州的橋存在很多看法。
　　
　　按照建筑年代來劃分，橋梁可以分為古代橋梁、近代橋梁、現代橋梁。古代橋梁是指十七世紀以前以木、石、磚為主要材料的橋梁，近代橋梁是指以水泥、混凝土為主要建筑材料的橋梁，而現代橋梁則是運用更多新材料、新技術和新建筑理念的橋梁。蘭州的中山橋就是一座典型的近代橋梁，他不僅是蘭州的一張名片，更是近代橋梁的典型代表。如果說近代以前的橋梁功能不完善是因為建筑之初的材料、技術制約的話，那么后來修建的現代化橋梁功能不完善是什么原因造成的呢？這是值得我們規劃、建設部門思考的問題。
　　
　　隨著蘭州城市版圖的擴張和經濟水平的發展，現有的橋梁已經遠遠不能滿足現代化城市的發展需求，所以我們需要在建設更多橋梁的同時，對現有橋梁的功能進行完善和修補，讓其促進城市經濟發展的作用發揮到最大，更好服務于這個城市。
　　
　　蘭州城鄉規劃設計院副總工程師陶世雄——
　　
　　未來蘭州城區每2公里就有一座橋
　　
　　橋梁的規劃與蘭州城市總體的規劃密切關聯，橋的密度也不能太大，因為這需要大量的資金。現在修一座橋梁至少一個多億，經濟水平是我們規劃時不得不考慮的因素。所以，現在規劃的目標就是城區每2公里有個橋。
　　
　　我想蘭州市的橋梁能按照規劃建成的話，城市兩岸發展就基本平衡了，但是現在用地非常緊張，四版的規劃還沒有出來，估計今年年底蘭州的新規劃大綱才會得到建設部批復。記者孫雅彬
　　
　　三生策劃公司總經理裴斐——
　　
　　橋梁建設要實用、文化“兩手抓”
　　
　　有河流的的城市是幸運的城市，因為有河就必然會有橋，而橋不僅是一座城市規劃、城市經濟的表現，更是一座城市精神風貌、歷史文化的表現。蘭州亦是如此，黃河穿城而過，所以在黃河蘭州段就有了一座座大橋的橫跨，這些大橋不僅實現了南北兩岸人們的出行、交流及城市經濟的平衡發展，而且這一座座橋也成為了一道道美麗風景，凸顯了蘭州城市的新風貌。所以說，橋梁建設需要物質（即實用性）、精神（即歷史文化性）“兩手抓”。
　　
　　一座座橋梁的存在和所提供的價值，可以說是多方受益，橋梁的建設不僅在于直接的物質需要，更有精神層面的需求。從物質需要來看，橋梁建設不僅滿足了城市經濟發展、交通便捷、南北經濟平衡等重要目的，更實現了城市空間拓展、土地價值增加和社會經濟全面發展；從精神方面來看，一座座橋梁的建設則是突出了城市精神風貌和歷史文化特色。如何實現橋梁建設物質、精神“兩手抓”呢？我覺得應該從三個方面著手。首先是從政府部門的角度出發，政府部門要充分認識橋梁的價值，利用經濟的杠桿作用，實現橋梁建設的多元化渠道融資。當橋梁建成后，可以用土地增值部分、經濟增加收益部分等多種形式回饋于投資者，實現多方受益；其次，橋梁規劃建設伊始，需要政府部門將規劃、經濟、橋梁、交通等方面的專家組織起來，共同研究解決黃河蘭州段要建多少座橋、建在什么位置、建設什么功能的橋。通過專家們實現從技術層面解決橋梁建設問題；最后是黃河蘭州段要建設怎樣的橋？這就需要組織民俗、文化等方面的專家、學者共同解決橋的造型問題。即：要解決橋梁建設如何體現蘭州的歷史文化特色、符合蘭州人的審美觀念等，這也是橋梁建設的關鍵問題之一。
　　
　　搜房蘭州總經理馬志新——
　　
　　企業要傍大橋，大橋要傍大款
　　
　　從我個人的認識來看，蘭州黃河南岸作為城市政治、經濟、文化的中心已經定型，而在黃河北岸重點發展會展、休閑娛樂經濟的基礎已經實現，基于此，黃河蘭州段還需要建設更多橋，實現南北兩岸的溝通與交流。在這樣的前提條件下，企業就需要傍大橋，而大橋建設也不能僅靠政府也需要傍“大款”。就目前而言，企業挖掘“橋頭堡”經濟價值已經初現，只需要更加合理、深入地利用，但在橋梁建設中，個人認為今后應該實現政企聯合建橋，而且目前蘭州有一些有實力的大企業也有這樣的意愿，這就需要政府部門在相關政策上更靈活，借助社會資本來建設橋梁。
　　
　　除此之外，我還覺得目前蘭州對黃河的利用還不高，還需要建設更多的橋，并且將橋梁建設放在相當的高度去看待，充分發揮想象力去建橋。所以今后的橋梁建設，不僅僅在于發揮其交通價值，還需要合理利用實現多元化功能。我覺得今后建造的橋梁中實現“橋下行車、橋上喝咖啡談業務”并不是沒有可能。所以，今后蘭州橋梁的規劃建設中，需要發揮想象力，通過多渠道來建設大橋，才能更好地利用黃河這一優勢資源為地方經濟建設服務。
　　
　　精彩觀點
　　
　　■“橋”不但能解決城市的交通問題，還能美化城市。
　　
　　——天慶集團總裁韓慶
　　
　　■一個發達城市和一個落后城市最大的區別就是輻射功能，而“橋”的建設，對城市道路網建設來說，具有不可替代的作用。
　　
　　——華富集團總裁陳啟建
　　
　　■因為，我們是欠發達地區的欠發達城市，因此我們能不能廣開思路，考慮用土地換橋梁，或者用政策換橋梁呢？
　　
　　——蘭州群英策劃公司總經理劉義
　　
　　■有的人說應該把蘭州打造成水車之都，但我覺得把蘭州打造成橋都是一個比較好的選擇。
　　
　　——甘肅省政府政策研究室主任汪少潭
　　
　　■蘭州的南北要平衡發展，就必須建設足夠的橋梁。
　　
　　——蘭州市規劃局副局長屈鵬舉
　　
　　■“建設城市其實是一個藝術的加工，橋梁的建設也應如此。作為蘭州而言，應該把橋梁建設作為體現蘭州的一種藝術，而非一個單一的建筑體。”
　　
　　——蘭州市經濟學會會長張家琪
　　
　　■“目前蘭州的橋梁建設規模不是大而是小，還需要增加；蘭州的橋梁建設速度不是快而是慢，還需要提速。”
　　
　　——蘭州市經濟學會會長張家琪
　　
　　■“企業要傍大橋，大橋要傍大款”
　　
　　——搜房蘭州總經理馬志新
　　
　　■橋不僅是一座城市規劃、經濟的表現，更是一座城市精神風貌、歷史文化的表現。
　　
　　——三生策劃總經理裴斐
　　
　　■橋梁和道路對于一座城市來說，就是骨頭和肉的關系。
　　
　　——省建設科技專家委員會高級建筑師彭繼均
　　
　　■亞太嘉園二期之所以熱銷，很大程度上得益于蘭州近年來在橋梁建設上的投入。
　　
　　——亞太集團策劃總監韓金泉
　　
　　■蘭州目前啟動了第四版規劃，黃河上橋梁數量將從目前的十幾座規劃發展至二十幾座。
　　
　　——蘭州城鄉規劃設計院副總工程師陶世雄
　　
　　■我們今后在建大橋時，應在規劃和設計上多下功夫，建成真正意義上功能完善的大橋，為城市經濟的發展服務。
　　
　　——蘭州交通大學土木工程學院教授、博導孫學先
　　
　　 (責任編輯：鑫報)