大西北網訊  “現在小區里有點空地就設成停車位了，讓我們這些騎自行車、電動車的人往哪里停啊？”家住鹽場堡某小區的何先生每天都自行車上下班，可停車問題卻一直讓他很犯愁。記者走訪了蘭州部分小區發現，由于不少小區里沒有停放自行車和電動車的車棚，眾多沒有私家車的蘭州市民也開始關心起了“車位”問題。

 

　　“因為怕丟我只好每天都把自行車搬回家，這上樓下樓的確實不方便。”何先生說，“以前住的老小區是有自行車棚的，這搬了新小區，居住環境好了，車子的問題又來了。”

 

　　帶著何先生的困惑，記者走訪了市內多個小區發現，為數眾多的小區沒有停放自行車和電動車的停車棚。在部分新建的小區，自行車棚幾乎是“難得一見”；情況稍好一些的，就在小區一角的空地上，自發的形成了自行車、電動車停放的區域，但并沒有遮擋雨雪的設備，有的自行車停的樓道里，橫七豎八地靠在墻上，有的車上竟安裝了三四把車鎖；“我們小區里沒有停放自行車的車棚，由于擔心失竊，我每天只能將自行車從5樓扛上扛下，偶爾放在樓道里，還會招致鄰居不滿。”居民周先生一臉無奈地告訴記者。

 

　　采訪中記者注意到，汽車的增多并沒有完全替代自行車，不少居民家中仍然擁有一兩輛自行車或電動車。“這么多的空地，咋就不能建一個自行車棚呢。從今年五月到現在，我已經丟了3輛車子。”騎自行車上下班的李女士很是郁悶。

 

　　位于鄭家莊的某小區物業工作人員告訴記者，“小區里目前沒有停放自行車和電動車的車棚，當初開發商也沒有考慮這方面的規劃，只是做了汽車停車位的規劃。在大批業主入住后，自行車停放確實比較混亂，但也沒辦法再加建自行車棚了。”隨后，記者走訪了幾家新建小區的物業公司，談到為何沒有自行車棚的問題，工作人員的答復如出一轍。盡管存在空地有限的客觀困難，但大多數還是由于沒有收益或者收益太低。一位不愿透露姓名的物業工作人員給記者算了筆帳：“現在蘭州大多數住宅小區一輛汽車每月的停車費在100元到400元不等，而在車棚里存一輛自行車每月最多也就10塊錢。僅僅4輛汽車的停車費，就是一家存放100多輛自行車的車棚的收入了。再說如果建了自行車棚，還需要有專人來管理，基本上就不可能有什么收益。”

 

　　對于眾多小區里沒有自行車棚，市民們也有著自己的看法。家住九州某小區的趙先生說：“房地產公司開發樓盤自然是為了盈利，一個汽車停車位能賣好幾萬甚至十幾萬，一個車棚的占地面積，可以設置20來個車位，相比之下，肯定就對建自行車棚不太感興趣了。”

 

　　采訪中，記者了解到，目前，國家有關部門只對小區汽車停車位的比率設置了標準，但對自行車、電動車的存放沒有硬性規定。由于小區內的空地有限，機動車位的規劃和設置自然被放在了優先的位置上。而隨著蘭州的機動車保有量急速增長，蘭州現有的公共停車位就顯得有些捉襟見肘了，在公共停車位告急之時，樓盤小區中的車位成了眾多有車族最關心的問題，車位是否充足也成為了樓盤的最大賣點之一。于是，為了保證樓盤的順利銷售，吸引有車族們的眷顧，在最近新建的樓盤小區里，多數開發商不約而同的選擇了增加機動車位，而忽略了在樓盤小區里興建自行車棚的規劃。（更多內容請點擊大西北網河北頻道http://www.guyuantaihehotel.com/n/hebei/）