蘭州軌道交通建設作為解決蘭州交通擁堵的主要措施之一，備受社會各界關注。為實現一號線2016年底如期運行，軌道交通建設者們披星戴月、挑燈夜戰，奮戰項目建設一線,全力加快工程建設進程，用實際行動譜寫著一曲曲凱歌。9月4日晚，記者一行踏訪施工工地，感受蘭州地鐵建設的火熱感人場面。

 

　　9月15日 天水路盤旋路段南北向實現正常通行

 

　　20時，蘭州已是萬家燈火，然而蘭州市軌道交通一號線一期工程盤旋路站施工現場卻是一派繁忙，40余名施工人員揮汗如雨，正在進行著頂板鋼筋綁扎施工作業。腳手架上，一位工作人員正在小心翼翼行進。通明的燈火下，是一幅幅建設者們為蘭州地鐵建設而付出艱辛勞動的感人畫面。
 

 

 

　　軌道交通1號線一期工程盤旋路站沿東崗西路東西方向鋪設，采用地下兩層單柱雙跨的結構形式，為島式站臺車站。車站主體長度為314.02米，標準段跨度為20.10至20.70米，高14.54米，結構底板埋深約18.10米；盾構加深段寬度為30.60米，高15.87米，結構底板埋深約20.40米；中心里程處結構頂板覆土厚約3.56米。車站在東崗西路南北側各設兩個出入口，在車站北側設置兩組風亭。根據總體籌劃，車站兩端均按照盾構始發考慮。

 

　　項目經理魯佩林表示，為確保工程進度，盤旋路站采取了24小時不間斷施工，為確保安全，將管理、管理人員分成四個班組輪番作業，每組25人到30人。同時根據工作任務隨時調整，人數最多時間達到100人左右。目前，工程進展順利，盤旋路車站結構完成圍護樁施工180根，土方開挖4500立方，管線遷改180米，管線保護26米，完成鋼筋混凝土90立方，完成蓋板鋼筋90噸。

 

　　據介紹，盤旋路車站中心部分采取了蓋挖法方案，避免了道路的二次開挖，將“上跨下穿”工程有機的融合在了一起，將天水路110KV電纜改造工程與地鐵施工有利的結合在一起，兩者同時設計，同時施工。該部分工程自今年5月30日開工以來，在省、市兩級政府的關懷下及各單位的配合下，現在進入最后的關鍵階段，預計盤旋路什字中心9月中旬完成路面恢復工作。此舉意味著天水路盤旋路段圍擋將拆除，屆時，南北向道路可實現正常通行。

 

　　今年年底 西客站站實現主體開挖

 

　　高聳的鉆機、忙碌的工人、耀眼的燈光，21時，蘭州軌道交通一號線西客站站施工現場一幅壯觀的“挑燈夜戰”圖蔚為壯觀。面對緊迫的工期、有限的作業面、繁重的任務目標，在這沒有硝煙的戰場上，中鐵二十一局蘭州軌道交通一號線一期工程西客站項目部正在進行著一場與時間賽跑的攻堅戰。

 

　　一輛運送土方的車輛在施工現場的大門口緩緩停下，自動洗車裝置適時開始啟動對其進行沖洗。中鐵二十一局蘭州軌道交通一號線一期工程西客站項目書記楊明介紹，為確保蘭州道路正常運行及有效降塵，土方外運都在夜間進行，同時，為保證工程進度，項目建設也是采取24小時不間斷施工。

 

　　西客站站為蘭州市城市軌道交通1號線一期工程中間車站，西臨土門墩站、東面西站十字站，同時是與火車站蘭州西客站及規劃2號線換乘的車站。其不僅是地鐵車站，還是蘭州西客站的北廣場。沿西津西路東西方向鋪設，車站主體為地下三層島式雙柱三跨箱型框架結構，采用明挖順做法施工。車站主體總長182.80m，標準段寬25.30m，結構底板埋深25.37~27.02m，站臺有效長度140.00m，寬度16.00m。1號線一期工程西客站站自今年7月26日施工以來，截止9月4日晚西客站站土方開挖完成72318.22方，基坑圍護樁173根，破除混凝土路面16000平米，邊坡噴錨防護540平米，冠梁開挖65米。隨著12月上旬西客站的即將投運，西客站站建設任務顯得尤為緊迫。楊明表示，該站施工量大，任務量大，僅土方運送每晚就能達到4千方到6千方。目前，將整個施工區域劃分為東區、中區、西區三部分進行，但受拆遷影響，大量土方開挖不能全面展開。

 

　　目前，軌道交通西客站站建設與西客站二期北廣場工程按照有機銜接、統籌推進、加快建設要求，全力加快施工進度，預計10月底能完成東區整治，具備臨時集散功能，同時加快中區和西區建設。今年年底，實現西客站站主體開挖。

 

　　奧體中心站 全線進度最快的車站

 

　　21時40分，位于大灘的1號線一期工程奧體中心站施工現場燈火輝煌，這邊箱，四五名施工人員正忙著進行基坑梁混凝土模板的加固工作，濺起的朵朵焊花將夜空裝點的分外美麗。那邊廂，數十名施工人員正忙著進行基坑的開挖作業，一輛輛運送土方的車輛在不停地往來穿梭。轟鳴的機械聲，和工人們忙碌的身影，讓本該寂靜的夜晚變得熱鬧異常。因不涉及管線遷改及交通導改等工程，奧體中心站成為全線進度最快的車站。

 

　　奧體中心站業主代表張華偉介紹，該車站為地下三層島式，是軌道交通一號線進度最快的一個車站，全線第一個完成鉆孔灌注樁施工；全線第一個開始灌梁施工，全線第一個開始基坑土方開挖作業，目前該工程已完成形象進度的20%左右。

 

　　張華偉同時表示，目前該站施工面臨的最大困難是基坑的有效降水作業，因為是汛期，地下水位淺，降水量超大。目前，排水問題已經解決，鉆孔樁也已全部完成。接下來，將加快剛支撐架設，目前，第一層30根剛支撐架設已完成，正在進行第二層鋼支撐架設，已完成12根，累計完成42根，完成率19.4%。根據基坑開挖情況，還將進行第三層鋼支撐架設，9月20日左右，將進行底板的澆筑，也就是進入主體結構施工。

 

　　數據顯示，截止9月4日，1號線一期工程奧體中心站主體圍護結構鉆孔灌注樁完成366根，完成率100%。車站小里程端格構柱基礎樁以及格構柱型鋼焊接完成4根，完成率100%。車站抗拔樁完成96根，完成率100%。基坑降水井成孔完成40眼，完成率100%。無支撐土石方開挖完成32241.71 m3，完成率100%；基坑土石方開挖完成20000m3，完成率25.6%。基坑噴錨支護（邊坡、樁間）完成5000m2，完成率62.0%。冠梁澆筑施工完成400m，完成率80%。

 

　　首臺盾構機于9月底前下井作業

 

　　南伸北拓，東擴西展，蘭州不斷擴張的城市，需要更快捷的交通連接疏導，也依賴更高效的交通縮小城市的空間距離。對于的城軌的建設，蘭州人給予了很大的期望，對于挑燈夜戰的建設者們來說，人們給予他們更多的是崇敬之情。“蘭州城市建設需要建設者們的激情與執著。作為蘭州市民，真的很感動，為圓蘭州人民地鐵夢，建設大軍日夜鏖戰，感謝他們為蘭州地鐵建設所付出的一切。”受訪市民趙培明說。

 

　　據悉，為確保1號線一期工程建設進度，目前各施工單位全部進入24小時施工作業，通過兩班倒的形式有效地保障工程進度。

 

　　蘭州市軌道辦表示，今年年底，要確保1號線一期工程完成投資30.7億元，完成車站圍護結構和土方開挖量的85%，完成全部車站主體結構的50%，盾構區間掘進20%，暗挖區間40%，車輛段及停車場土建工程完成15%的總體目標任務。與此同時，確保陳官營站于9月份進場施工，省政府站于10月份進場施工，實現全線開工的目標。確保首臺盾構機于9月底前下井作業，年底前實現盾構管片生產4000環。

 

　　對于道路資源非常有限的蘭州市來說，軌道交通的全面開建無疑讓蘭州市面臨著一場巨大的考驗。對此，蘭州市軌道辦表示，在確保工程進度的同時，切實加強施工現場管理和文明施工，及時做好現場管理的標準化、規范化、制度化建設，特別加強了交通導改方案的優化和落實，把對城市交通的影響降到最低。為最大程度降低全線開工對城市交通的影響，軌道交通建設針對13個站點制定了交通疏解方案，對公交線路、交通信號燈進行了優化調整。今年上半年，東崗站、拱星墩站、焦家灣站、盤旋路站、東方紅廣場站、西關什字站、文化宮站、七里河站已按照方案完成了全部交通疏解道路施工。從目前導改道路使用情況看，基本可以滿足車輛通行要求，個別路段在導改后的交通狀況有所改善。同時為加快工程進度，在具備條件的站點，車站維護結構施工與交通疏解、管線遷改交叉進行。目前,奧體中心站、馬灘站圍護樁施工已全部完成，其他站點正在按照計劃加緊推進。

 

　　“‘百年工程、質量為本’，雖然是24小時不間斷施工，但施工過程中的每一個環節都要嚴把工程質量關，通過精心組織、精細管理，把這項民生工程建成百年工程、民心工程。”蘭州地鐵建設者們表示，軌道交通建設是蘭州市委市政府為改善市民出行環境，提升城市形象重點工程，在堅決按期、高質量完成所承擔任務目標的前提下，樹立百年大計質量為本的理念，時刻處理好進度和質量的關系，在確保工程質量、施工安全的同時,全力加快項目建設的進度,為美麗蘭州交上一份完美的答卷。