大西北網3月8日訊昨日，記者從蘭州市軌道交通建設人大代表、政協委員征求意見座談會上獲悉，總投資約198億元的蘭州市軌道交通1號線一期工程本月開工建設，至2015年8月，共計18個月，也是工程建設的高峰期，將在東崗路、西津路東西向主干道進行車站開挖施工，涉及西站十字等城市核心繁華區域。為將施工影響降到最低，將通過建設交通疏解便道，應用電臺、短信等渠道及時向市民反饋軌道交通施工沿線的道路交通情況，提供繞行方案等措施。至2015年8月土建施工結束后，道路將逐步恢復正常。

        據悉，為確保工程順利實施，蘭州市委、市政府將軌道交通1號線一期工程列為城市建設的“一號工程”，并專門成立了蘭州市軌道交通建設領導小組和指揮部，專門負責協調解決項目建設過程中遇到的具體問題，為項目建設提供了有力的組織保證。

       全線開工準備工作基本完成

       蘭州市軌道辦有關負責人表示，截止目前，蘭州市軌道交通1號線一期工程全線準備工作基本完成。在省市有關部門的幫助支持下，2012年6月9日國務院批復了《蘭州市城市軌道交通近期建設規劃（2011-2020年）》，2013年8月7日，省發改委批復《蘭州市城市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》，11月21日批復《蘭州市城市軌道交通1號線一期工程初步設計》，項目報批工作順利完成。

       2016年12月底一號線一期建成

       軌道交通1號線一期工程主要分三大部分：其中，第一部分（2014年3月～2016年10月）。主要是車站、區間、主變電站、控制中心、停車場及車輛段等單位工程的土建主體結構施工。第二部分（2016年1月～2016年12月）。主要進行軌道鋪設、機電設備安裝和裝飾裝修等項目施工。第三部分（2016年10月～2016年12月）。主要是組織綜合聯調和開通試運行。

       軌道交通1號線一期工程車站主體和區間隧道工程將分3個標段16個工區同步建設，計劃2014年3月中旬全線陸續開工，2015年8月車站主體結構基本完成，2016年3月全線隧道貫通，2016年8月軌通，2016年10月電通，2016年12月底建成具備試運行條件。

      擬定3月中旬開始陸續圍擋

       車站主體和區間隧道施工進場計劃。2月底全線各標段、各工區項目部主要管理人員全部到位。根據管線遷改、苗木移植、天橋拆除、交通導改等前期工作進展情況，分三類進行主體結構圍擋，開始圍護結構施工。管線遷改、征地拆遷等前期工作全部完成，無交通導改工程，具備整體圍擋條件的主要有：陳官營明挖區間、奧體中心站、馬灘站、七里河站、西關十字站、拱星墩站、東崗站。擬定3月中旬開始陸續進行圍擋，同時開展臨時設施建設及“三通一平”工作。其中，3月25日左右，馬灘站、西關十字站東段、東崗站開始圍護結構施工；4月10日左右，陳官營明挖區間、奧體中心站、拱星墩站開始圍護結構施工；4月20日左右，七里河站開始南側半幅圍擋進行圍護結構和鋪蓋施工。

        須移植樹木約32.8萬株

       土建施工期間將對城市交通帶來較大影響。按照工程設計和進度要求，自今年3月至2015年8月的18個月是土建施工期，也是工程建設的高峰期，將在東崗路、西津路東西向主干道進行車站開挖施工，涉及西站十字、小西湖、文化宮、西關十字、省政府、東方紅廣場、盤旋路、五里鋪等城市核心繁華區域，勢必對市民出行、工作及生活帶來影響和不便。2015年8月土建施工結束后，道路將逐步恢復正常。

        施工將對沿線周邊居民和單位造成影響。全線開工后，為盡早完成車站主體結構建設，恢復道路通行，將實施晝夜施工，這將對沿線市民的生活帶來一定影響。

         將拆除沿線部分綠化帶。施工期間，將占用沿線道路，需要對沿線部分綠化帶進行拆除，占用綠地面積約3.3萬平方米，移植樹木約32.8萬株。土建施工結束后將對臨時占用的綠化帶進行恢復。

       建設交通疏解便道

       將工程建設影響降到最低

       為確保軌道交通順利實施，蘭州市委、市政府將軌道交通1號線一期工程列為城市建設的“一號工程”，并專門成立了蘭州市軌道交通建設領導小組和指揮部，專門負責協調解決項目建設過程中遇到的具體問題，為項目建設提供了有力的組織保證。

        按“先疏后進”的原則，首先建設交通疏解便道，再進行車站圍擋施工，使工程對交通的影響降到最低。科學制定交通疏解方案，按照“一個站點、一套方案”的原則，確保道路“借一還一”或“借三還二”，最大限度還原車輛通行路面寬度，使車流圍繞施工區域外側單行。對西站十字站、七里河站、小西湖站、西關十字站、東方紅廣場站、盤旋路站、東部市場站等城市道路斷面較窄、交通特別擁堵的站點，將采取局部蓋挖順做法施工，緩解施工現場交通壓力。加強與交警部門的配合，做好臨時道路的交通疏導。建立交通疏解應急響應預案，確保出現嚴重交通擁堵后，各方聯動，以最快速度恢復道路通行。

          新聞延伸

         鑫報訊   3月7日，蘭州市軌道交通建設人大代表、政協委員征求意見座談會召開，蘭州市軌道辦匯報蘭州市軌道交通1號線一期工程項目進展情況，聽取省市區人大代表、政協委員的意見和建議。

         座談會上，代表、委員們踴躍發言，圍繞蘭州軌道交通建設中的資金保障、精細化施工、改善交通設施、管線遷改、施工安全等方面提出了建設性意見和建議。

         意見建議摘錄

         省人大代表謝銘：項目建設要著眼長遠突出蘭州文化特色

         蘭州軌道交通作為一個百年工程，應統籌設計規劃，確保建成百年品質的精品工程；其次，沿線管線遷改應和地鐵沿線建設統籌考慮，合理布局，避免道路重復開挖；突出甘肅特色文化，目前，國內很多地鐵站建設同質化，幾乎處處呈現的都是商業廣告，甘肅是文化大省，蘭州正在進行華夏文明傳承創新區建設，地鐵站在商業開發的同時，也應把文化的元素考慮進去，在關鍵的地方留下特色文化的亮點標志；加強建設資金的保障管理，將軌道交通建成一個透明、廉潔的工程；科學施工，減少市民的誤解抱怨，對工程進展有時間承諾，堅決杜絕圍而不建，蘭州的道路資源非常有限，以天水路上跨下穿工程為例，該工程從春節到現在，道路施工范圍一直圍著，且人行道車行道部分，給市民生活帶來很大影響。

        市政協委員劉兵：公交積分制鼓勵市民出行乘公交車

        蘭州軌道交通建設給市民帶來的最大影響是道路的通暢問題，蘭州市軌道辦也提出了許多解決道路擁堵的實施方案，在鼓勵倡導大家乘坐公交時，可借鑒商場營銷策略，采取乘坐公交車積分制，達到一定積分時，直接返現至公交卡，讓更多人加入到公共交通的行列，減少私家車上路，緩解道路擁堵；加快建設自行車租賃系統；充分利用現有路網，形成小區域的交通通暢；軌道交通建設有大量土方開挖，能否將這些土方有效利用，例如可以和祁連山等水泥廠聯系，用于水泥的生產，從而減少垃圾填埋，通過回收再利用，實現財源節流；工程車方面，應合理安排，盡量采取夜間出行。

        省政協委員蔡國仁：探索蘭州地鐵模式減少財政補貼

        投資、進度、質量、安全、環保是每一個工程建設項目都必須考慮的問題，軌道交通建設要嚴格按照施工組織方案科學實施，尤其要發揮第三方監理的作用；充分考慮樹木移植的成活率；從長計議，制定一個合理的票價，探索蘭州地鐵模式，盡量減少財政補貼。