2013年11月27日，隨著50路公交車進入無人售票行列，至此，蘭州公交所有公交線路全面實施“無人售票”，然而，隨著無人售票公交車運營的進一步深入，其弊端也逐漸顯現：上車不找零，乘客須自助換零；為爭搶座位，耄耋老人更是與年輕人大打出手；上下班高峰期，前門站得滿滿當當，后車廂卻是非常寬松，司機好心疏導希望讓更多的人上車，卻招致乘客一頓謾罵……如今，這一項被認為與國際大都市接軌的積極舉措，不僅讓市民很受傷，也讓公交集團損失不小。如何讓市民對公交車服務質量滿意，如何控制公交運營成本，在兩者之間找到平衡點。對此，許多受訪市民表示，蘭州公交能否在上下班高峰時間，安排專人上車進行疏導。

　　上車不找零

　　乘客好尷尬

　　“師傅，有沒有零錢麻煩給換一下？”“呵呵，不好意思，沒有。”；“您老有嗎……”“別換了，我幫你投得了……”5月21日，由蘭州火車站開往西站的1路車上，一位年輕的小伙子拿著20元紙幣，詢問其他乘客，希望能夠換到一元紙幣，好投進公交車投幣箱。但最終詢問數人無果后。“小伙子，別換了，一元錢我幫你投上。”正在年輕人不知道怎么辦才好時，一位女士掏出一枚硬幣放入投幣箱。

　　無論是對蘭州本地人來說，還是對外地人來說，大概都遭遇過上車無零錢的尷尬。馮小青家住安寧十里店，在西關十字上班，每天上班都要乘坐20路公交車。“有時忘了帶公交卡，或卡上沒錢，就得記著準備零錢，要不上了公交車就得站在車門口換零錢，看到有投現金的乘客，就一一收齊了湊到所需換的金額，如果車程遠運氣好點的話還行，車程近再加上沒幾個人投現金，只能看人們的白眼，那種滋味可真不好受。”馮小青說，常在蘭州生活的人還好些，因為大家都知道蘭州現在實行的是無人售票，要么刷公交IC卡，要么提前準備零鈔。但好多來蘭的外地人并不知道，好不容易擠上車，卻還要為沒帶零錢尬尷不已。“記得有一次，一個拎著大包小包四川口音的人在中山橋上了20路車，并掏出10元錢詢問票員在哪里，司機答復說這是無人售票，投一元錢便可，四川人這時便開始翻口袋，但最終只找到7角錢，小心翼翼詢問能否通融，而司機則是一言不發。無奈，四川人只好向別的乘客換錢，好在面額還小，我七湊八湊給他換了零鈔，畢竟有過同樣的經歷，能體會到四川人的尷尬。當然，有時真的沒帶錢或沒刷卡，司機也不會為難乘客，要么提醒下次出門多帶零錢，要么會說有機會補上，但對于乘客來說，在眾目睽睽之下，總覺得不好意思。”

　　“不找零是一方面，更有許多外地人因為無法聽清報站器所報站名常會發生早下車或坐過站的現象 。”天水來蘭打工的柳青蓮說，年初在火車站下車后乘坐了137路公交車前往蘭通廠，但因為人多嘈雜，沒聽清報站器所報站名，將蘭石廠聽成了蘭通廠，無奈只得再倒車，多花一元錢不說，還得拎著大包小包，累得夠嗆。

　　小齡童獨占一座

　　老人站立顫巍巍

　　無人售票的尷尬不僅體現在上車不找零，還表現于一些人的素質上。事實上，對公交族來說，常常會看到這樣的情形，一個尚需人抱著或者兩三歲的孩童，常常會坐在靠窗戶的一邊，獨占一座，緊挨其座的家長則在一邊得不停地扶著，深怕其碰著或滑下去。無論身邊站著是孕婦還是顫顫巍巍的老年人，小齡童的座位那可是堅不可摧。

　　“你好，能不能把孩子抱起來，讓老人坐一下？”“不行，孩子就是要單獨坐，要不就會哭鬧，再說，干嘛是我們讓座，有本事別坐公交車……”“哎，你這人怎么這樣說話，不讓就不讓吧，咋還出口傷人呢……”“孩子沒買票，就不能占座，抱起來……”4月13日，極度擁擠的77路公交車上，乘客與乘客之間的一場爭執就這樣發生了。很多乘客開始紛紛指責孩子家長的行為，更有乘客乘亂對其進行拉扯，看著爭吵得面紅耳赤的家長，孩子開始放聲大哭。無奈的媽媽只能抱起孩子開始哄勸，雖然位子是空出來了，但因為老人要下車并沒有去坐，此時，一位青年男子便毫不客氣地入了座。

　　“以前公交車有售票員時，售票員通常會制止小齡童獨占一座的行為，通常家長也會配合，遇到一兩位難纏的，會再給孩子購票換取座位。其實，這已不再是買不買票的事，孩子單獨坐著危險，因為沒有自控力，萬一有個急剎車什么的，免不了會磕著碰著，這個責任誰也擔不起，但有些孩子的家長卻認識不到，總覺得是跟他們過不去，此外，如果有老人等弱勢群體，把孩子抱起來讓個座也是應該的。”市民郭哲剛說。蘭州公交集團一位工作人員表示，此前，有售票員時，只要有抱孩子的，或者老年人、孕婦、殘疾人等弱勢群體上車時，票員都會提醒乘客讓座，如今沒了票員，讓不讓座完全靠乘客的個人素質。

　　前擠后空

　　拉不拉人司機兩難

　　“王八蛋，快點開車……”5月21日7時30分左右，一輛由農大開往蘭州五泉山下廣場的18路公交車在行到蘭州四中站時，由于司機要求一位女乘客往車廂后面走，照顧其他人上車，但該女士因人多無法向后為由拒絕，而此時司機師傅也因此將車停了下來，數分鐘后，安靜的車廂內冒出來這樣一句極為不文明的話。

　　對于經常乘坐18路公交車的上下班族來說，最大的體會是上下班高峰時的極度擁擠。隨著安寧城市化進程的加快，許多新市民更多選擇在外打工，加之農大、城市學院等兩所高校學生，每天早晚高峰時，18路公交車從農大北門出站時基本座位全無，還有許多站的乘客，在途經金港城糖酒市場、金港城住宅小區兩個大站點時，整個車廂就已經是擠得滿滿當當，加之西行蘭州四中、敦煌路等也是大站點，客流極為集中，乘客量非常大。當日，當一輛滿載乘客的18路車行至蘭州四中站時，乘客開始擁擠上車，但此時的車廂內已是非常擁擠，在一位女乘客上車后，司機要求其向車廂后面走，但該女士以人多為由拒絕，而此時的司機師傅也耍起了個性，說了一句：“不往后走，大家就都等著。”公交車也就當真停了下來。數分鐘后，有乘客開始表示不滿：“車子能拉多少人，你不知道嗎，拉不上就別拉。”“走吧，都趕著上班呢。”“王八蛋，快點開車……”最終車子行駛起來。

　　公交車究竟能拉多少人，如果細究起來，恐怕高峰時上線運行的公交車沒有一輛不超載的。那么，在高峰時面對已經滿載乘客的公交車，司機到底該不該停下來開門再拉乘客，這似乎是個很難解決的問題。“大家都等著上班，哪怕擠擠，只要上了公交車就行。”“其實，有些公交車不是上不去，而是門口已經站了很多人，其實車廂后面還空著呢。”“干嘛要等下一趟，浪費時間，擠就擠點唄，沒啥，都習慣了。”對于乘客來說，早上車早安心。那么，對于司機而言，他們又是怎么看的呢？“多拉客可以提高收入，誰還能跟錢過不去，再者，高峰期大家都趕著上班，多等一輛車就等于上班有可能遲到，乘客之間應該互相照顧，這是一種素質的體現。其實，更多時間，人們上車全部站在門口，都不愿往后面走，通常是前門擁堵不堪，后面車廂卻非常寬松，雖然每次都會提醒乘客往后面走，但很多人都不動，以前有票員時，會組織疏導，現如今，只能靠司機，但作用不大，當然，如果車子真正拉滿了，我們都會要求乘客坐后面車輛的……”

　　假幣殘幣泛濫

　　每年公交公司損失數萬元

　　“無人售票車”帶給乘客種種麻煩，也給公交公司帶來不少困擾。最直接的體現是票款收入的減少。蘭州“無人售票車”很多幾乎是上車一元，遠程的有1.5元及2元的，一些人為了“省錢”，便會使出各種手段來逃票。一些冥幣、假幣、殘幣、游戲幣等都成了公交投幣箱內的“?？?rdquo;。

　　“這是現金投幣所出現的問題，電子刷卡也存在逃票的問題。”蘭州公交集團三分公司負責人表示，以20路、103路公交車為例，因為采取的多票制，即按所乘距離分段計費，10站以內1元，超過一站加收0.5元，全程2元，但很多乘坐遠程的乘客，并不按規定刷卡。雖然公交公司也在極力呼吁市民誠信投幣，并倡導市民盡量使用公交電子卡，避免假幣泛濫，但對一些人來說似乎作用不大。加之蘭州城市化步伐的加快，流動人口較多，致使公交電子卡無法大面積普及。為此，每年公交公司損失總計約數萬元。

　　公交車司機周師傅說，公交車自動投幣，雖然只是一兩元錢，但對于一些人來說，卻將其看得很重要。作為司機來說，只能乘客監督乘客是否投幣了，至于真假還真沒法鑒別再說也沒時間，再者，還有一些乘客持假老年證、殘疾證等特殊證件搭乘“霸王車”，由于無法當場識別，只能讓他們乘車，畢竟司機的主要精力是開好車確保乘客安全。

　　若是有人售票，假幣殘幣或提前刷卡的現象雖然不能完全杜絕，但這種現象至少不會這么大肆存在。公交集團一工作人員表示，無論是假幣殘幣還是少刷卡，歸根結底是社會誠信缺失造成的，因為各類假幣、殘幣的大量存在，公交公司需要耗費大量的時間對假幣、殘幣進行甄別和修補，極大地妨礙了公共交通的效益。作為一個城市的窗口，公交車直接反映了市民素質的高低，其中首先反映的是誠信素質的問題。利用硬件儀器來檢驗車資只是一種手段，要讓公交車徹底告別假幣，最終還要依靠市民自覺培養誠信的價值觀。

　　弊端多多

　　高峰時段能否派專人上車疏導

　　無人售票弊端多多，的確，如果是有人售票，也許這樣的尬尷不會出現。事實上，作為文明社會中的一道風景，無人售票說到底是一個城市經濟發展的速度體現，文明層次的提升。不可否認，無人售票線路的實施，培養了市民排隊乘車的良好行為，現如今，無論是西關公交樞紐站，抑或其他公交站點，隨處可見候車的隊伍。蘭州公交集團表示，隨著蘭州多條公交線路先后開始推行多票制公交線路無人售票，即乘客上下車均需刷卡，上車后在前門刷卡，記錄乘車時間、乘車地點以及乘坐線路等基礎信息，下車時在后門卡機刷卡完成本次乘車消費。該措施實施后，市民們都能主動排隊乘車，久而久之乘客養成了自覺排隊的習慣，隊伍最長時能排到兩三百米。事實上，排隊候車不僅僅是社會秩序和市民文明素養的體現，更重要的是人與人之間多了一份溫情。然而，任何事物有利就有弊，無人售票在體現城市的文明程度及居民文化素養時，也帶來種種弊端：假幣泛濫，偷逃車票等。對此，許多市民建議，蘭州公交集團能否考慮在高峰時段，安排公交志愿者或者其他工作人員，對乘客加以疏導，從而緩解人們乘坐公交車的矛盾。畢竟，在客流量非常大的情況下，把售票、維護車廂秩序的任務都交由公交司機一人承擔，一則不利于司機專心駕駛，其次乘客也無法享受更好的服務。

　　據了解，由于“無人售票車”遭遇到假幣、殘幣及服務質量等問題困擾，國內有的地方又開始恢復人員售票的方法。對此，蘭州公交集團表示，實施公交無人售票最直接的原因，是為公交企業減負。如果恢復人員售票的話，無形中又給公司增添了財政上的困難。在這種情況下，蘭州的“無人售票車”更需要廣大市民對公交事業的支持和協助。

　　乘客需求不容忽視，公交運營成本也要考慮，如何才能調和這一矛盾？對此，許多受訪市民表示，這需要雙方的努力。一方面，作為乘客，要文明、守法，誠實購票；另一方面，作為經營者公交集團應提高服務質量，能否在上下班高峰期，由公交集團派專人進行疏導，在有效杜絕假幣、持假證乘車現象的同時，對車廂內乘客進行疏導，從而緩解無人售票的種種弊端，也許這樣，無人售票才能被廣大群眾更好地所接受、所認同。