據新華社報道，預售期延長在為旅客提供更多機會的同時，也產生了囤票等問題，仍有很多人無法順利買到車票，這讓車票“黃牛”們的生意旺季提前到來。“感謝新政策，生意很早就熱起來了。”有“黃牛”囂張地說。大量“黃牛黨”活躍在線上線下，“靠技術”“拼門路”，在日趨規范的購票環境下依舊生意火爆。

要求馬上實行車票與身份證對應才能登車的制度尚有困難，但至少應在非春運期間先這樣做，讓乘客逐漸對此適應。

近年來，鐵路運力大幅度提高，使得春運的緊張局面已經有了很大改觀。而黃牛黨的生意依然興隆，這表明鐵路部門的運力與客觀的市場需求仍有不小的差距，鐵路部門仍有潛力可挖。但是，在春節前后出現于我國從北到南、從西到東的人口大流動仍是我國一個難以改變的景觀，而這種景觀只是在春運里集中爆發，如果鐵路部門為了滿足這種短期需要而無節制地提高運力，就很可能在這一高峰過后產生資源閑置的問題。因此，要求鐵路部門無限制地提高運力來遏制“黃牛黨”，是一個過高的要求。

由于黃牛黨在一定時間段里壟斷了車票，他們所從事的倒票生意在客觀上產生了市場需求，因此對他們的打擊很難收到根治的效果。以往揭露出來的一些事實表明，黃牛黨有不少是與鐵路內部工作人員達成了利益分贓的格局，但鐵路部門可以嚴查嚴打內部工作人員的這種行為，而對于企業外部的倒票活動，事實上也很難有效地監管。

黃牛之所以猖獗，也在于火車票實名制在某些情況下有名無實。第一，12306網站沒有與公安部門公民身份信息系統聯網，無法辨別身份證信息的真偽；第二，驗票流于形式，未做到票、證、人一致。民航乘客登機時必須做到機票與身份證的對應，僅憑這一點，就堵住了機票黃牛黨產生的空間。如果說因為鐵路乘客過于密集，因此要求馬上實行車票與身份證對應才能登車的制度尚有困難，但至少應在非春運期間先這樣做，讓乘客逐漸對此適應。

近年來，鐵路部門為了方便群眾購票，推出了網上訂票等舉措，但對于大量在異地打工的外鄉人來說，其中有相當一部分缺乏從網上訂票的便利條件，這種車票供應方面的不暢通是造成黃牛黨生意長盛不衰的一個重要原因。因此，鐵路部門應該把工作做得細一點，僅僅延長車票預售期是不夠的，還應該有更務實的措施跟進。現在離春節還有一個多月時間，春運的高峰還沒有到來，針對暴露出來的薄弱環節入手進行改進，相信能夠收到更好的效果。

其實，從原來的20天延長到60天，預售期延長后，那些準備在春節期間回鄉與家人團聚的異地務工者，就可以早作計劃，早購車票，避免在高峰臨近之時集中購票，既方便了消費者，也可減輕鐵路部門的壓力。盡管有雜音，但要看到這項措施乘客還是最大受益者。 □周俊生（財經評論人）