十年前，一位南方朋友說，你們蘭州還算不上大城市，因為還不堵車。十年之后的今天，我們喜看蘭州成了大城市。

　　在西部地區，蘭州的確算一個大城市，除了300多萬人口，作為大城市她還有太多太多的標簽：一個省的政治經濟文化中心，西北區域性商貿物流中心，西部重要的區域經濟增長極，新型工業化產業示范區，山水之城、宜居之城……。把這些標簽都貼在這座城市身上，我們眼花繚亂，她累得直喘氣。

　　中國農業社會的歷史太久，以致于我們對城市有太多的需求和想象：我們希望城市中有一切我們需要的東西，社會越發展，對城市的這種需求和想象越強烈。城市的建設者都有上帝之手，他們盡力地在城市中提供人們所需要的一切，所想象的一切。可以說中國現代化的進程就是“城市想象”實現的歷史。

　　世界上沒有天堂，無論城市與想象多么接近，她都不是天堂，城市建設者能夠實現想象的藍圖，但不是上帝。當我們在贊嘆城市發展的豐功偉績時，“城市病”卻折磨著我們，堵車一事就足以讓人抓狂。

　　蘭洽會期間，蘭州的交通出現了晴天。一路暢通，人們感嘆：仿佛又回到了10年前，原來那時候生活這么美好！

　　可我們回不到10年前。這種以單雙號限行為保障的暢通是一場夢，暢行在道路上的每一個人既是受益者，又是加害者，這種暢通是以一部分人讓渡駕車上路的權利為前提的。無論是限行、車輛限購，還是收取擁堵費都不是暢交通的根本之策，如果強制實行，必然帶來城市更嚴重的內傷，這是與城市的想象相違背的。

　　網上有個流行的段子，說好男人的標準是上得了廳堂，下得了廚房，養得了老婆，哄得了丈母娘，開得起好車，買得起洋房……。可是現實中，很多好男人就是被這些目標活生生地給累死了。

　　城市也能累死，功能太集中也能把一座城市累死。城市的每一個標簽啟用一次，城市要死一次。這些活動固然都有助于城市的繁榮，但是市民“死不起”，政府大約也“死不起”。

　　昨天我在微博上寫了一個想法：大型節會是否適當讓蘭州以外的其他市州承辦，此舉有三個好處：一是可以減輕省會城市交通等方面壓力，二是提升其他市州的辦會能力，促進硬件改造，三是有利于各市州展示形象，促進外界對甘肅各地的了解。這個看法得到了部分網友的贊同。其實過去的兩屆省級大型運動會分別在嘉峪關和慶陽舉辦，就對當地體育設施的升級改造起到了很大的作用，老百姓受益良多，地方形象再上臺階。

　　應當允許城市有功能上的缺憾，不僅市民應當這樣理解，城市建設者也應當這樣理解。我們不能期望一座城市既空氣干凈、宜居宜游，又是工業重鎮，既能頻繁“請客”，又能讓市民暢通出行。

　　生活在“城市病”的現實中，人們對城市有了另一種想象：一些地方對城市布局做了調整，對工業、商貿、物流、居住、行政等城市功能進行分割，分別設區。一種更先進的理念是“城市群”，相鄰的城市分別承擔其中的某一項功能，這種尚在實踐中的藍圖未來如何值得期待，或許將是城市建設的一個潮流。但至少從中我們看到對人們城市的想象已經歸于平淡：沒有誰敢再去建設一個包羅萬象、包打天下的城市。

　　干的太多太累，就該讓別人分擔點。這是時下人們勸告強人的一句流行語，對一座城市，這個勸告也非常適合。