烏魯木齊阿勒泰路高架昨日11時(shí)全線通車 市民到機(jī)場(chǎng)又多了一條路

六分鐘跑完全程 那暢爽難以置信

大西北網(wǎng)訊  “我宣布阿勒泰路高架工程全線竣工通車。”昨日11時(shí)，自治區(qū)黨委常委、烏昌黨委書(shū)記、烏魯木齊市委書(shū)記朱海侖下達(dá)通車指令后，120輛出租車伴著小雨從阿勒泰路高架橫跨克南高架的最高點(diǎn)駛向前方。

“阿勒泰路擁擠的交通終于結(jié)束了，估計(jì)現(xiàn)在從西虹路去機(jī)場(chǎng)只需15分鐘左右。而且高架上視野比地面上好多了，總感覺(jué)天際線就在眼前，心胸開(kāi)闊。路燈上一串串紅燈籠，看著就喜慶。”作為第一個(gè)出發(fā)的出租車司機(jī)，公交出租車隊(duì)的李繼強(qiáng)很激動(dòng)。

“以前從西虹路上機(jī)場(chǎng)高速得走半個(gè)小時(shí)左右，客人打表計(jì)費(fèi)差不多20塊錢，碰上堵車、等紅燈還要多掏3、5塊錢。而且以前阿勒泰路坑洼較多、路面不平整，舒適度也比不上高架橋。”李繼強(qiáng)駕車從蘇州路順著阿勒泰路高架一路開(kāi)到西虹路，只用了8分鐘，計(jì)價(jià)器顯示費(fèi)用為15元整。

阿勒泰路高架還有一個(gè)特點(diǎn)：匝道多。“不到6公里的主橋，上上下下十多條匝道。這樣不僅可以方便沿線居民出行，還能方便我們社會(huì)車輛實(shí)現(xiàn)各個(gè)片區(qū)路網(wǎng)的轉(zhuǎn)換，實(shí)在太方便了。”李繼強(qiáng)說(shuō)。

出租車司機(jī)杜新駕車在高架橋上轉(zhuǎn)了一圈后，在接受記者采訪時(shí)連說(shuō)“非常好”：“真的很通暢，地面道路車多，從南到北起碼在半小時(shí)左右，遇到堵車時(shí)間更久，這下十幾分鐘一個(gè)來(lái)回，可以節(jié)約很多時(shí)間，往機(jī)場(chǎng)送人，除了東西外環(huán)以外，又多了一條路。”

昨日，開(kāi)通儀式舉行前，一位出租車司機(jī)用手機(jī)拍照。

杜新表示雖然道路很好，但是還需要有個(gè)適應(yīng)過(guò)程：“因?yàn)榈谝淮巫撸刻幍纳舷略训肋€不熟悉，還得再走兩趟摸清每個(gè)匝道在什么位置。”

阿勒泰路高架全線雙向4至6車道，限速每小時(shí)60公里。沿線在青城巷、新醫(yī)路、克拉瑪依西街、西虹路附近設(shè)置7對(duì)共14條平行上下匝道。同時(shí)，改擴(kuò)建1條西虹路東向北右轉(zhuǎn)落地匝道和1條西虹路東向北立交（西虹路高架橋梁連接新建高架橋梁）匝道。

阿勒泰路高架是阿勒泰路-西北路交通改善工程的一期項(xiàng)目，工程北起阿勒泰路與河南路相交處，向南貫穿至西虹路，工程路線長(zhǎng)度為7.4公里，新建高架道路長(zhǎng)度為5.7公里，工程于4月6日開(kāi)工，地面道路于8月31日全線通車。施工期間還同步建設(shè)了BRT4號(hào)線，并沿線設(shè)置了12座人行立體過(guò)街設(shè)施。

作為三縱三橫主干路網(wǎng)中的“西縱干線”，阿勒泰路高架通車后將極大緩解烏魯木齊市中心城區(qū)南北交通壓力，方便中心城區(qū)與國(guó)際機(jī)場(chǎng)、高鐵樞紐的快速交通聯(lián)系，對(duì)完善首府骨干交通網(wǎng)絡(luò)，提升交通運(yùn)輸效率，提升交通物流發(fā)展，打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)交通樞紐中心等方面具有重要意義。

開(kāi)通儀式前，出租車司機(jī)甘思樂(lè)站在橋邊觀看這座新建的高架橋。