原標題為：銀西鐵路計劃10月開工

寧夏境內設7個站點

銀川-銀川東-河東機場-靈武西-吳忠-石溝驛-惠安堡

    大西北網4月8日訊 7日，記者從寧夏回族自治區發展和改革委員會獲悉，備受市民關注的銀西鐵路項目已經通過中國鐵路總公司可研批復，正與陜西、甘肅兩省協商會簽事宜。據了解，銀西鐵路爭取4月中、下旬通過會簽，計劃今年10月動工建設。

    新建銀川至西安鐵路位于陜西、甘肅及寧夏等三省（區）境內，連接沿黃城市帶、隴東地區和關天經濟區，行經整個黃土高原。

    寧夏境內設7個站點

    記者在銀西鐵路可研報告上看到，寧夏境內185.32公里距離，計劃設置7個站點，分別是：銀川、銀川東、河東國際機場、靈武西、吳忠、石溝驛、惠安堡。

    銀川河東國際機場三期擴建完成后實現旅客吞吐量1000萬人次，顯然1000萬人次通過現有的機場大巴、出租車等公共運輸工具很難滿足，此次銀西鐵路河東國際機場站將設在新建的T3航站樓。

    185公里7個站點不算多

    短短185公里的路程分布7個站點，平均20多公里就會設一站，如此密集的站點能跑出高速度嗎？對此記者查閱了相關資料，發現高鐵普遍肩負著城際鐵路的作用，比如對號稱中國最繁忙的高鐵——滬寧城際高速鐵路來說，運營里程301公里，最高時速可達350公里/小時，首批開工站點21個，另外還預留了10個站點。“G”字打頭的滬寧城際列車開通后，滬寧間最快67分鐘互達。

    也就是說350公里的最高時速，如果全線按最高時速運行的話，中間不停車也要40多分鐘才能到達。這趟車的最快到達速度是67分鐘，全線21個站點每個站點平均停車時間1分鐘左右。極短的停車時間，保障了高鐵的快速時效性。

    也有外省媒體報道，甘肅省境內265.28公里，預計設置11個站點，如此算下來，銀西鐵路的全程站點數不會少于20個。

    預留最高時速350公里

    銀西鐵路的建設中，最引人注目的就是它的速度。從以前的報道中可以看出，這條鐵路不斷在提速，從設計時速200公里/小時提高到了250公里/小時，預留最高時速350公里/小時。自治區發展改革委的相關工作人員告訴記者，預留最高時速的目的在于，如果今后時機成熟，只需要更換車廂和指揮系統，列車就可以繼續提速。

    參照我國現行高鐵車輛配置來看，250公里/小時的設計時速，有可能銀西鐵路的動車首秀將是“D”字頭列車，今后如果有需要，“G”字打頭的高鐵列車離銀川也不再遙遠。
http://www.nx.xinhuanet.com/newscenter/2015-04/08/c_1114897266.htm