住在新港城附近的居民都知道，南濱河東路北面是采沙場和駕校練車場，還有幾棟小炮樓都是私人老板租下來當加工廠用，一般沒什么事，很少有附近居民過南濱河東路去馬路對面。然而，正是在這一路段，早在2008年蘭州市政部門就規(guī)劃興建了一個供行人過馬路用的地下通道——南濱河東路地下通道。記者在采訪中了解到，這個興建于2008年、并于次年完工的地下通道，建成至今，在長達四年的時間里長期處于閑置狀態(tài)。毫不夸張地說，就算一個月都不會有一個人選擇從地下通道經(jīng)過也很平常。

　　昨日一大早，記者乘坐140路公交車至新港城公交樞紐站。新港城公交樞紐站位于雁西路與南濱路交界處，以雁西路為界，東側為公交總站點，西側則是南濱東路地下通道入口處。記者從140路公交車總站下

　　車后，穿過雁西路便徑直來到地下通道入口處。待走近南濱河東路地下通道，通體嶄新的大理石墻壁被刷洗得干干凈凈，進出通道的臺階上及通道內沒有任何垃圾雜物，明顯有被清掃過的痕跡。

　　“建成好幾年了，就沒見有一個人從地下通道走過，在我看來，這個地下通道算是‘豪華級別’了，墻壁都是大理石的，里面寬敞不說，南濱河東路兩邊還都設置了出入口。就內部的容量來看，即使同時有上百人穿過南濱河東路也沒一點問題。可叫人想不通的是，這個地方平時一天當中過馬路的人都不會有上百人，干嘛要花人力財力多此一舉設置一個地下通道？”家住新港城的徐大爺因為有晨練的習慣，經(jīng)常會在小區(qū)后門南濱河東路上散散步，時間一長，徐大爺對南濱河東路上的這個地下通道是越看越“不順眼”。在徐大爺看來，盡管地下通道能夠正常通行，但沒人使用就相當于是沒用的東西，根本沒必要設置。

　　記者在南濱河東路與雁西北路交接的丁字路口走訪時發(fā)現(xiàn)，南濱河東路北面是采沙場和駕校練車場，再就還有幾棟小炮樓都是私人老板租下來當加工廠用的，因此，該路段穿行馬路的行人很少；再者，南濱河東路與雁西北路交界處設置了合理的紅綠燈，一般情況下，行人只需要看紅綠燈過馬路即可，根本沒必要穿過地下通道。而這也正是導致南濱河東路地下通道長

　　期閑置的原因所在。

　　記者通過采訪2008年興建南濱河東路地下通道的施工方——蘭州城投公司相關負責人了解到，該地下通道是南濱河東路這一城建大項目的子項目，興建于2008年，2009年正式完工后，城投公司將該通道移交給蘭州市政管理處，通道至今仍沒有明確名稱。

　　一般情況下，城市建設項目大多是迎合城市發(fā)展的需要而規(guī)劃建設的，一個市政項目的落成也必定造福一方百姓。然而，該地下通道在過去長達四年的時間里長期閑置，這不僅損耗政府人力財力，更是城市資源的極大浪費，同時也嚴重影響了蘭州市政形象。四年的實踐證明，該路段設置地下通道純屬多余。四年前蘭州城建、規(guī)劃部門究竟是出于哪方面的考慮在該處規(guī)劃設置地下通道？對此，本報將持續(xù)關注并跟蹤報道。 

　　記者　張萍　文/圖

(責任編輯：鑫報)