明年1月1日起將執行的“駕駛證管理新規”，提高了闖紅燈處罰力度，扣分從3分提高到6分。兩次闖燈，就得重新考試。交管部門表示，司機在剛變紅燈時沒剎住車過線，視頻設備一般不會記錄為闖燈。（10月12日《新京報》）

    “過線即停不處罰”，受到了很大關注。不少人認為，這一新規體現了人性化的執法理念。其實，“過線即停不處罰”，并非因為“駕駛證管理新規”，而特別推出的。在交通管理中，對路口視頻設備每次采集的闖紅燈違法信息，歷來就采取“三堂會審”的形式。也就是說，認定一輛車闖紅燈，會有三張照片佐證，分別在車輛過線前，過線后和駛入路口。僅僅根據過線這么一張照片，并不能做出有效處罰；即使處罰了，也可以通過行政復議、行政訴訟等渠道，進行申訴解決。

    因此，“過線即停不處罰”，不是一個新規，甚至與人性化也沒有多大關系，這里更多體現的是執法的嚴謹。對于執法而言，準確與嚴謹永遠都應該是第一位的。認定行為人闖紅燈，就應該拿出明確的法律細則，準確評判對方的違法行為。既然存在著“三堂會審”原則，那就應該不折不扣執行。這不是對駕駛人的照顧，更不是對闖紅燈的寬恕，體現的是嚴謹、認真的法律精神。

    而“人性化執法”的前提是必須依照法律法規的規定，無視這一前提，那就不是人性化，而是人情化、隨意化，是對法律精神的歪曲和背叛。人性化執法應該體現在，對執法對象的尊重和一視同仁上，不能高高在上，無視執法對象的人格和基本權益；不能根據主動感受和親疏遠近，對法律作出選擇性執行。人性化還應該體現在，執法不以處罰為目的。不能搞隱蔽性執法，不能制造或者放縱交通設施的不科學不完善。

    因此，從這一意義上講，“過線即停不處罰”與人性化執法關系不大。闖紅燈扣分從3分提高到6分，殺傷力明顯加強，對于交通管理部門來說，真正的人性化是改進不足，防止“誤傷”；努力提升交通管理水平，科學設置交通設施，考慮到救人闖紅燈的特例，并且進一步暢通申訴渠道，這才是真正的人性化。