基礎設施尚需完善，乘車難依然困擾居民——
 

　　這些年蘭州城市建設日新月異，市區摩天高樓大廈到處林立。白天街頭車流如織，夜晚霓虹燈把城市裝扮的分外妖嬈。一個現代化的新都市已展現在人們的面前。面對眼花繚亂快速發展的城市，不要說一些年齡大的老蘭州人頗慨萬分，就是每日上班的中青年人也深有感觸。44歲陸軍是土生土長的蘭州人，幾十年間幾乎沒離開過蘭州。提起蘭州變化，他說“雁灘就不用說了，這幾年就連廟攤子，鹽場堡這些地方也發生了脫胎換骨的變化。”可提起七里河區發展陸軍有些納悶，他講這些年盡管七里河區也發生了很大變化，但比較而言似乎有些四平八穩，步子邁得不是太大，甚至有的地方還和幾十年前一樣。近日，本報記者走訪了七里河區部分區域，試圖從中找到一些原因。

　　30年的不變的老市場

　　6月19日早晨8時許，記者從西站西路一直向東走去，穿過西站火車站和建蘭南路小十字，再往前步行10幾分鐘，眼前出現兩排低矮的鐵皮房。北側墻上有塊木牌;寫著西站蔬菜市場幾個字。剛才還是柏油馬路，可一進市場地上到處坑坑洼洼泥濘不堪。“這個市場怎么這么臟啊？那里象城市的市場倒像是農村的集貿市場。”一位穿著時尚的中年女子站在市場外面，一邊說一邊猶豫著是不是要走進市場，幾十秒后她轉身離去。這個女的肯定不在附近居住！幾十年了這個市場一下雨都是這個樣子，嫌臟也沒辦法，不然就沒菜吃了，附近居住的一位大娘絮叨著走進了市場。

　　踩著稀泥記者也走進市場，看到市場兩邊都是低矮的簡易鐵皮房，里面墻上黑乎乎的，一看就知道是冬天生火爐熏得。市場通道寬約三四米左右，路上不時可看到臨時擺攤的商販，并不時有載貨三輪來來往往。一輛微貨車由東向西開來，與一輛由西向方向三輪摩托相遇。兩車停下三輪摩托往后倒了幾米，微貨車才勉強開了過去。市場上賣菜的，賣干鮮的，買水果，賣肉的，烙大餅的商鋪一家連著一家，商販的叫賣聲，顧客的討價還價聲不絕于耳。一家出售家禽水產的商鋪前，鐵籠里圈養的雞咯咯亂叫，兩只公雞低頭打架翅膀一閃雞毛從籠中飛出，輕輕地飄著落到旁邊的蔬菜攤上面。

　　走到市場中段空氣中能隱隱感到一股臭味，再步行幾十米遠看到北側有一個廢棄的旱廁，旁邊堆放了菜葉和生活垃圾。旱廁前面擺放了幾輛三輪車，上面黃瓜青翠西紅柿紅潤。“新鮮蔬菜便宜賣了！”攤販的吆喝聲不時吸引路人停下腳步，將挑選好的蔬菜放入塑料袋中。這個市場長約400米左右，東頭與七里河職工市場匯入一起。市場一位中年男子告訴記者，這個市場存在有30年時間了，80年代市場剛開他就來這里做生意。當時才18歲是個毛頭小伙，如今已是兩個孩子的父親了。市場開張時商販搭得帳篷，大約10年前才改建成鐵皮房子。柏油路面經過30年風吹雨曬侵蝕，如今凹凸不平晴天塵土飛揚，下雨泥濘難行，路面狹窄開車進貨很不方便。如今蘭州市原有的蔬菜市場都提升改造了，可這個市場30年前啥樣，如今還是啥樣，不知道什么時候能徹底改造一下？商戶似向記者介紹，又似象自言自語。

　　七里河區城建部門一位工作人員介紹，其實在七里河區象西站蔬菜市場這樣類似的事情還有不少，如高坪地方的上下水，環衛設施不完善等等問題，這些事情表面上反映的是設施問題，而實際原因是是多年欠賬引起的后果。而基礎設施不完善，又在一定程度上直接影響了七里河區的經濟發展。

　　乘車難依然困擾居民

　　如今蘭州市公交車四通八達，市民南來北往乘車十分方便，可居住在西站雙洞子上面的居民依然在乘車難中煎熬。趙國榮今年43歲，從小就在龔家灣居住。“我記得小時候大人們講，當時龔家灣人口不足萬人，可如今人口增加到10多萬了。”那時候只有一條5路公交線，坐車也不是太方便。這些年隨著人口增加公交公司增加了105和308，加上原來的5路車這里有了3條線路。可他感覺坐車反而越來越難了，每天早晨乘車就像打仗一樣，打破頭的往車上擠，你不擠就甭想坐上車。多年來他練就了一套擠車的功夫，可他卻越來越煩擠車了，人多擁擠難免身體接觸。不是你踩我就是我踩你。相互吵架就成了平常事情，乘客都見怪不怪了。“我現在也懶得在車上勸架了，因為我也吵過架，理解那種壓抑的苦悶。”另外，由于車上人多，小偷也頻頻在上下班高峰出沒，讓乘客防不勝防。

　　趙國榮走路鍛煉有一年時間了，他走路鍛煉不是趕時髦，卻是因為乘車麻煩。他在西關十字上班，每天早晨步行半小時左右到西站，西站公交車線路多，乘車方便多了。上班一天到晚上人累了，再去擠車就是一件痛苦的事情了。“畢竟有了一點歲數，不像二三十歲哪個年齡段了，渾身有使不完的勁。”去年，105公交車實行排隊上車，擁擠情況得到一定改善。但由于乘客等車時間長運行車輛少，上下班許多時候乘客還是一哄而上，排隊候車形同虛設。乘客坐不上車有意見，司機感覺乘客不理解也有怨言。

　　105一位駕駛員說，一般早高峰和下午高峰期，乘客確實坐車難，而他們開車也難心。“我也想開快一點，但遇上堵車誰也沒辦法。”乘客經常向司機發牢騷，其實作為駕駛員他們也很無奈。晚上9時是105路公交車收車時間，只要過點經過西站308路車司機就堵住不讓開，“我們也只能給領導打電話尋求解決。”另一位105公交車駕駛員說：“105路車線路兩邊和終點站都沒廁所，看著那么多的乘客，我們屁股坐到駕駛位上就不起來了。但有些乘客不理解，等不到車就向我們發脾氣。”

　　公交運營服務處的一位負責人介紹，按照105路車的線路長度，正常情況下應該運營35輛公交車，而目前105路車只有25輛車運營。造成這樣的情況有多方面的原因，解決起來有一定困難。由于308路車造成的壓力，105路目前車無法增加車輛，也無法延長運營時間。因此，造成了交通營運緊張的局面。

　　七里河區發展如何破局

　　有人根據蘭州地理特征，把蘭州形象地比喻為“啞鈴”，而七里河區地處蘭州中間地帶，恰是蘭州“啞鈴”的手柄。而這些年蘭州東西兩側發展迅速，相對于這些地方七里河區發展顯得有些緩慢，而“啞鈴”手柄的重要責任也沒有顯示出來。

　　七里河區相關部門一位負責人介紹，當然，七里河區發展緩慢有一些不利因素的影響。一是該區深居內陸，信息封閉，觀念相對落后，經濟市場化和社會化進程比較緩慢。二是工業結構不合理，傳統產業比重過大。在以信息劃時代的今天，原有傳統工業已不能適應市場要求。三是“三農”問題仍然比較突出，仍未擺脫二元結構困繞，農業產業化程度不高，龍頭企業的帶動作用沒有得到充分發揮、基礎條件沒有得到根本改變，抵御自然災害的能力較差。四是受地理條件的限制，城市建設的投入不足，城市基礎設施建設滯后，城市管理理念落后，綜合服務功能不強，與加快經濟和社會發展的要求不相適應，使該區“座中四聯”的區位優勢難以得到充分發揮。另外，還隨著企業改革改革，就業難度加大，社會負擔等問題也比較突出。

　　這位負責人還介紹到，找到七里河區的不利因素，這些年該區重點抓了土門墩物流中心建設。依托土門墩地區靠近火車北站、西站貨場和倉儲企業眾多的優勢，主要做了交易功能、信息功能、倉儲功能、物流功能、會展功能、配置與產業孵化功能等六大功能的建設。并借鑒發達地區經驗，探索建立了立足西北、覆蓋全國、聯系國際市場的商務信息網絡平臺。

　　其次促進了小西湖商貿區的建設。以義烏商貿城、溫州城為帶動，以小西湖民族風味餐飲一條街建設為契機，突出大眾特色和民族特色、行業特色。把小西湖商貿區建成了西北西北地區有影響力的小商品批發零售基地。另外還抓了西站商貿區建設。在發展面向大眾消費的綜合商貿業的同時，注重發展高檔綜合商貿業，做到高中低檔統籌兼顧，傳統業態與新型業態齊頭并進。瞄準多層次消費需求，改造提升了現有商場。在兩區商貿建設中，培育完善了建蘭路商業步行一條街、安西路體育用品一條街、西津路商貿金融一條街、敦煌路酒吧一條街，形成了各具特色的商貿服務業街區。

　　同時該區還努力壯大工業經濟增長極，以大型機械裝備產業聚集區的提升為重點，扶持駐區大中型企業快速發展。前些日子蘭石集團獲得土庫曼斯坦8臺石油鉆機出口追加訂單，合同總金額折合5.16億元，再次刷新我省裝備制造業出口單筆訂單紀錄。這不僅是蘭石集團，實施“走出去”戰略結出的豐碩成果，同時也是七里河區扶持駐區大中型企業發展的成果。

　　然而時不我待，今天的七里河區，即面臨著巨大的壓力，又迎來了前所未有的發展機遇。西客站正在抓緊建設，友誼飯店的改造工程如火如荼、大中型企業的外遷，三灘新城區的建設等等利好消息，不僅讓七里河有了實現新一輪快速發展的本錢，而且也讓其成為未來蘭州的又一片新掘金之地。當然，七里河區在建設發展中由于歷史欠賬太多，有些問題依然不能很快解決，但我們有理由相信，這些問題會隨著時間推移逐步得到解決。