穩(wěn)外貿(mào)是穩(wěn)增長的重要支撐。1月28日，春節(jié)后首個工作日召開的國務(wù)院常務(wù)會議強(qiáng)調(diào)，提高外貿(mào)競爭力。記者近期走訪了解到，不少外貿(mào)企業(yè)訂單激增，中歐班列、海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量明顯增加。為保障企業(yè)出口貨物時效，各部門高效組織運(yùn)輸服務(wù)，幫助更多出口商品“小步快跑”奔向海外。
2022年12月30日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列在重慶團(tuán)結(jié)村中心站等待發(fā)車。新華社記者唐奕攝
大年初一，農(nóng)歷新年首趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站緩緩駛出，迎著兔年第一縷陽光，前往印度尼西亞、菲律賓等國家。
2023年1月22日，農(nóng)歷新年首趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站發(fā)車（無人機(jī)照片）。新華社記者劉潺攝
春節(jié)期間，西部陸海新通道跑出“加速度”，開行量同比增幅創(chuàng)歷年新高。西部陸海新通道破解我國西部地區(qū)國際物流難題，并為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)創(chuàng)造發(fā)展新機(jī)遇，正綻放出勃勃生機(jī)。
繁忙的重慶團(tuán)結(jié)村中心站（2023年1月22日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者劉潺攝
借助海鐵聯(lián)運(yùn)和中歐班列大通道，物流的“接力”不斷提升跨境貿(mào)易的效率。伴隨著嘹亮的汽笛聲，中歐班列（中豫號·新鄉(xiāng)）開啟了“兔年第一跑”。
圖為中歐班列（中豫號·新鄉(xiāng)）從位于新鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)的國際陸港鐵路貨運(yùn)場站駛出。（采訪對象供圖）
這趟班列從河南新鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)國際陸港鐵路貨運(yùn)場站出發(fā)，開往近2000公里外的廣西防城港市，裝載了70個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的汽車配件、機(jī)械設(shè)備、游樂設(shè)備等貨物。據(jù)了解，這批貨物抵達(dá)防城港市后，將發(fā)往越南、泰國、菲律賓等東盟國家。
圖為班列裝載的70個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。（采訪對象供圖）
河南省新鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)管委會副主任侯海濤說，“接下來，我們將深度拓展與重慶、青島、防城港等地的合作，加快打造樞紐優(yōu)勢，持續(xù)推動外向型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，形成‘通道帶物流，物流帶貿(mào)易，貿(mào)易帶產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)帶經(jīng)濟(jì)’的發(fā)展新格局，在兔年跑出‘動如脫兔’的風(fēng)采。”
圖為中歐班列（新鄉(xiāng)號）資料圖。（采訪對象供圖）
陸路口岸，一派繁忙。一輛滿載著進(jìn)口中藥原材料的貨車從緬甸木姐口岸緩緩駛?cè)胛覈颇先瘥惪诎敦泩鐾ǖ馈Ｘ涇囁緳C(jī)可以直接辦理出入境手續(xù)，省去此前的分段運(yùn)輸、代駕換乘等環(huán)節(jié)。這標(biāo)志著瑞麗口岸跨境貨物運(yùn)輸在時隔近三年后全面恢復(fù)至疫情前的常態(tài)管理狀態(tài)。
圖為貨車駛?cè)朐颇先瘥惪诎丁＃ㄒ曨l截圖）
海港碼頭，忙而不亂。在山東港口日照港，港區(qū)內(nèi)大船頻靠，車來船往，正奮力沖刺元月“開門紅”。山東港口日照港日新集裝箱自動化運(yùn)營中心副主任胡繼龍告訴記者，山東港口日照港春節(jié)期間集裝箱吞吐量同比增長8.75%，外貿(mào)船舶作業(yè)占比提升7.99%。自動化碼頭馬力全開，無人集卡作業(yè)船舶箱量同比增長79%，平均船時效率同比增長36%。
無人機(jī)拍攝的日照港順岸開放式全自動化集裝箱碼頭。新華社記者郭緒雷攝
車船如織、港機(jī)轟鳴、吊臂起落……兔年伊始，多個貨運(yùn)樞紐一派繁忙景象，展現(xiàn)出充足的經(jīng)濟(jì)活力與韌性，投射出外貿(mào)向上向好的積極信號。
圖為山東港口日照港。（視頻截圖）
記者：于曉蘇、章林、楊琳
孫敏、郭緒雷
(責(zé)任編輯：張云文)
