據(jù)中國(guó)鐵路總公司消息，12月6日，連接西安和成都的西成高鐵將正式開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，西安至成都最快只需3小時(shí)11分。
中午西安吃泡饃下午成都吃火鍋
即將于12月6日開通運(yùn)營(yíng)的西成高鐵，自西安北站引出，向西南方向途經(jīng)漢中、廣元、綿陽(yáng)、德陽(yáng)接入成都東站。運(yùn)營(yíng)里程658公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。
屆時(shí)，西安至成都最快只需3小時(shí)11分，比目前節(jié)省10個(gè)多小時(shí)。
西安-重慶，最快5小時(shí)04分，比目前節(jié)省8個(gè)多小時(shí)；
西安-漢中，最快77分鐘，比普速列車節(jié)省8個(gè)多小時(shí)。
開行初期，共安排19對(duì)動(dòng)車組，其中西安北至成都東7對(duì)、至重慶北2對(duì)、至漢中10對(duì)。
預(yù)計(jì)年底前調(diào)圖后，西成高鐵將滿圖運(yùn)行，共安排62對(duì)動(dòng)車組，其中直通動(dòng)車組49對(duì)，西安北到成都東36對(duì)、重慶北12對(duì)、到漢中1對(duì)。
爬升中國(guó)高鐵“第一坡”：坡道落差1100米
西成高鐵穿越秦嶺隧道群，從清涼山隧道開始一路上坡，其中一段長(zhǎng)達(dá)45公里，具有千分之二十五坡度的坡道是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的高鐵連續(xù)長(zhǎng)大坡道，坡道直接落差1100米，為全國(guó)之最。
央視記者李偉代：
動(dòng)車在隧道群里連續(xù)爬坡時(shí)，車廂里感覺(jué)很平穩(wěn)，按照250公里的運(yùn)行時(shí)速，現(xiàn)在車頭和車尾高差有3層樓。
動(dòng)車司機(jī)大考驗(yàn)：4秒爬1層樓
動(dòng)車在長(zhǎng)達(dá)45公里的連續(xù)爬坡過(guò)程中，每前進(jìn)1公里，海拔上升25米，按照每小時(shí)250公里計(jì)算，動(dòng)車不到4秒鐘就要爬1層樓，對(duì)司機(jī)操縱和車輛動(dòng)力都是很大的考驗(yàn)。
在穿越秦嶺的高鐵線路中，受地形限制，列車達(dá)到坡道最高點(diǎn)之后就開始下坡，如果操縱不當(dāng)，爬坡蓄積的強(qiáng)大動(dòng)力將在“變坡點(diǎn)”轉(zhuǎn)換成強(qiáng)大的勢(shì)能，動(dòng)車司機(jī)必須在10秒內(nèi)做出反應(yīng)，在恰當(dāng)?shù)攸c(diǎn)和時(shí)機(jī)，精準(zhǔn)調(diào)整電流，平滑增加制動(dòng)能力，才能保證列車保持平穩(wěn)性和舒適性。
米字高鐵網(wǎng)連通“西三角”
西成高鐵的開通，可以看作是以西安為中心的大“米”字型高鐵網(wǎng)的“一撇”。此次西成高鐵開通后，將是陜西省首次向西南方向開行動(dòng)車組列車。屆時(shí)，西安北站高鐵直達(dá)省會(huì)城市和直轄市將增至23個(gè)。
中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司副總工程師徐建根：
未來(lái)將建成以西安鐵路樞紐為中心的米字型高鐵網(wǎng)，鄭西、西蘭、大西、西成、銀西、西石、西延、西渝8條高鐵，一個(gè)正楷的米字型高鐵網(wǎng)，成為連通西部與東部、華北與西南、西北與華南、北部與南部的重要交通樞紐。
據(jù)陜西省社會(huì)科學(xué)院研究員張寶通介紹，西成高鐵突破了秦嶺屏障，整合了“西北龍頭”和“西南龍頭”，將西部的三大中心城市連成一個(gè)鐵三角，形成“西三角”，它將有望成為繼珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀之后的第四增長(zhǎng)極。
(責(zé)任編輯：蘇玉梅)
