【新春走基層·春運】記者探秘如何給動車“洗澡”

圖為北京南動車運用所的操作員在為動車“洗澡”。攝影 沈湜

　　動車自開始運行以來，始終保持整潔、干凈的面貌，為旅客提供了舒適的乘車環境，成為人們出行新寵。在一年中最冷的“大寒”時節，記者來到北京南動車運用所(簡稱運用所)一級修車間，探訪洗車組操作員如何為動車“洗澡”“搓背”，如何讓動車干凈、安全地返回車站執行任務。

　　奔波千里的動車組“回家洗澡”

　　北京南動車運用所目前主要承擔著京津城際、京滬高鐵、京廣高鐵動車組的一、二級運用檢修及臨修工作。記者來到的洗車庫長108米，寬15米，敞開式作業。上午9時半，一列動車來到洗車庫前，一名操作員在操作間監控洗車設備運行情況，另一名操作員在洗車庫盯控動車車門是否關閉、駕駛員是否降下前弓、升起后弓。

　　隨后，動車以每小時15公里的速度緩緩駛入洗車庫（洗車庫內時速不超3公里），操作員按下全自動洗車設備開關，出水口噴出動車專用洗車溶液，軌道旁的巨型毛刷依次啟動為車身“搓澡”。期間，動車停車一次，降后弓升前弓，隨后再次啟動，在毛刷的“簇擁”下駛離。這時的車身煥然一新，“美美地”駛向運用所，接受下一步檢修。

　　動車組回到動車所后第一道工序就是洗車，全程大約25分鐘。之后在運用所檢修后，零故障即可回到北京西站、南站繼續載客運行。

　　動車組每次累計運行4000公里或48小時內進行一次一級修，包括對動車組車內服務設施、車頂、兩側、車下走行部檢查，對到限磨耗件進行及時更換，對發生的故障進行處理。同時要進行一次牽引和制動試驗，保證動車組制動系統功能良好。

　　一份責任、兩個人的堅守

　　北京南動車所一級修車間洗車組工長李金生介紹，洗車庫有3個班組，每個班組2名操作員，每個班次為24小時。由于是倒班制，操作員沒有正常假日，春節期間正常輪班。

　　記者在洗車庫見到了當班的康偉師傅和李軍格師傅，他們向我們介紹了日常工作流程。每天交接班后，需要首先檢查設備，如風壓、水量、洗車液酸堿度、配電柜等。每天白天列車較少，洗車任務主要集中在夜間，從8點左右開始，返回動車所的列車開始陸續進入洗車庫。

　　“每個列車進來，都要格外盯控升降弓問題，防止司機操作失誤，傷及車弓。”康師傅說，“現在天氣冷，要根據外溫隨時檢查刷子上是否結冰，發現冰塊，立刻敲掉，保證車漆不被劃掉。”另一位李師傅說：“洗車沒有固定時間，車什么時候來就什么時候洗，我們相當于是隨時待命。”

　　兩位師傅都提到，在這里工作，最重要的是責任心，保護車身、保護設備，讓列車以最美的姿態返回車站，是他們最欣慰的事。

圖為北京南動車運用所的動車在“洗澡”。攝影 沈湜

　　無處不在的人文關懷

　　在洗車庫，操作工的平均年齡在45歲以上，還有一些因身體原因不適合在檢修部門工作的員工。洗車組屬于全自動清洗，工作強度較小，因此領導安排他們在洗車組工作，發揮經驗多、耐心、細心的優勢。

　　這種極具人文關懷的行動，其實無處不在。洗車組工長李金生說，很多職工的家并不在北京，有在邯鄲的，有在石家莊的，他們需要乘坐火車通勤。為此，他將員工交接班時間定在11點，方便他們出行。

　　在操作間旁邊，有一間溫暖的屋子，這是操作員“間休”的地方。由于工作屬于24小時上班，有車來就必須洗。操作員在這里稍事休息后，便以飽滿的精神迎接下一個任務。

　　2016年春運工作自1月24日起至3月3日止，為期40天，洗車庫也將迎來一年中最繁忙的時期。目前白天有1-2列車，夜間有6-8列車需要清洗。春運開始后，夜間洗車數量將達到10列及以上。敞開式洗車庫夜晚溫度降至0度以下，但操作員卻要忙碌地操作控制臺、盯控列車行走狀況、清洗庫內地面。“今年除夕輪到我上班。”李師傅笑著說，“這就是我的工作，我們一定會堅守崗位，保證工作質量。”