原標題：京滬高鐵避讓明皇陵很明智
　　
　　京滬高鐵在修建過程中，為避讓明皇陵，多花了2.3億元，多建了近6公里的橋梁，多挖了285米隧道。日前，京滬高鐵徐州至上海段總設計師、中鐵第四勘察設計院(簡稱鐵四院)王玉澤總工程師，在一次國際學術研討會上，公開披露了這組數據。（《長江日報》11月18日）
　　
　　世界上距離最長的高速鐵路——京滬高鐵，因高達2000億的造價一直飽受公眾質疑。但是，當人們看到王總工程師透露的這組數據時，許多人不約而同地發出了“這個錢花得值得”的感慨。在筆者看來，京滬高鐵避讓明皇陵多花2.3億元一事，最大的意義在于尊重了一個常識——工程建設當讓位于文物保護。
　　
　　這些年，不管是魯迅故居，還是張冶中故居、梁思成與林徽因的故居，或是蔣介石的行營；不管是省級重點文物保護單位，還是國家級重點文物保護單位；不管當地市民如何聲援，地方文物局如何搖旗吶喊，拆遷的車輪似乎總能軋倒一切。在浮躁的社會建設面前，古文物正在遭遇自“文革”以來最大的破壞。
　　
　　法治社會中，最悲哀的事不在于法律存有空白，而在于法治精神之不彰。《文物保護法》第18條規定，“在文物保護單位的建設控制地帶內進行建設工程，不得破壞文物保護單位的歷史風貌”，第20條規定，“建設工程選址，應當盡可能避開不可移動文物；因特殊情況不能避開的，對文物保護單位應當盡可能實施原址保護。”然而，當拆遷和建設貢獻了主要的GDP，所謂的文物保護就顯得很無力。
　　
　　京滬高鐵避讓明皇陵，不僅僅體現了對法治精神的遵守，更主要的，它在這樣一個“拆遷無敵”的時代里尊重了工程建設當讓位于文物保護的價值常識。為了守住我們的傳統文化密碼，讓工程建設作出一些犧牲是應該的。相對于無法完全復原文物古跡的這筆賬，我們得到的恐怕會大于京滬高鐵多出的2.3億元。
　　
　　近些年來，修復遺址的情節經常性地在上演：南京計劃耗資7億建造江寧織造府；武漢市為了紀念辛亥革命一百周年，計劃投資125.68億元，重現武昌千年古城；山東濟寧花300億元建史上最大最牛的中華文化城；西安投入十數億元修復大明宮……重溫這些新聞，想想京滬高鐵為保護文物多花了2.3億元，讓人欣慰。因為只有原汁原味的東西，才會具有真正的魅力和底蘊。
　　
　　原文標題：京滬高鐵避讓明皇陵很明智
　　
　　原文鏈接：http://opinion.people.com.cn/n/2013/1119/c1003-23587912.html (責任編輯：鑫報)