508路來了，擠不上，下趟更擠

路堵線長，近期增車緩解乘車難

大西北網訊  9月14日，小西門站。“哐”一聲，門開了，一輛508路駛進站，還沒等停穩(wěn)，30余人一哄而上，將車門頓時圍住。“每天高峰期幾乎都這樣，大家搶著上車，就怕擠不上這一趟，下一趟更擠。”市民趙秀娟說。

9月14日下午7時許，508路公交車上，乘客擠得滿滿當當。

據了解，近年來河灘輔道沿線小區(qū)增多，人流量隨之大幅增加，承擔沿線居民出行的508路公交車有些力不從心，再加之部分路段臨時施工，高峰期乘車矛盾集中顯現出來。

□乘客講述

擠上車緊貼門

趙秀娟家住蘇州路，每天上午乘508路車到小西門上班。“在蘇州路立交橋站上車時，由于508路車已經在卡子灣、新疆五建、東八家戶街路口等幾個大站拉了不少乘客，車里非常擁擠，擠上車跟打仗一樣。”趙秀娟說，下班時在小西門站候車的人也特別多，同樣面臨上車難的問題。

“我前天8點下班，車來了，前門上車的乘客已被擠到車門處，車下一男子大手向前一推，一名乘客身子傾斜，腳下打了個趔趄，男子趁機擠上車，關門時他的后背死死貼在門上。”趙秀娟說，“駕駛員一邊大聲勸說‘上不去了，等后面的車’，一邊就關了車門。”

□記者體驗

一站上來41人

508路車真有那么擠？9月14日，18時，在河灘輔道小西門公交站，記者看到不斷有D001路、D002路、K002路、D003路4趟線路車經過，僅有一輛508路車在此經過，此時站臺候車乘客有100多人。“別再催了，車不來我有啥辦法。”記者聞聲望去，一名候車的中年男子氣憤地掛掉了電話。

18：38，一輛508路空車進站，乘客一哄而上，記者數了一下，上車乘客有41人，車廂已占去大半。18：47，又一輛508路駛來，車里擠滿了乘客。

19：00，又一輛508車進站，記者擠上車，和兩名乘客站在前門臺階處，人幾乎無法挪動，每到一站，隨著下車的人流，記者向后門挪動，側身前行中，挎包3次被乘客絆住，等擠到后門，包里的馕餅已被擠碎成3塊。

部分乘客向記者表示，508路車高峰期長，每天從早上8：00一直持續(xù)到10:30左右，晚高峰也會持續(xù)兩個多小時。全線人流量最大的車站有東八家戶街路口站、天山花園站、華凌市場立交橋站和小西門站。

“坐別的車就算擠點，起碼有站的地方，現在連站都站不穩(wěn)了。”乘客薛莉莉說，趕到高峰期河灘輔道擁堵，車走一步停一步，人都要窒息了，坐車簡直就是活受罪。

□相關回復

客流增、區(qū)間車取消致高峰乘車難

508路公交車全程約24公里，單趟行駛約需60分鐘。乘車擁擠，主要有兩個原因：沿線人流量增加、區(qū)間車取消。

近年來，508路沿線新建小區(qū)增多，有和田花苑小區(qū)、順和苑小區(qū)、陽光嘉苑二期、北新佳境小區(qū)、御園公館和紫煜臻城小區(qū)，人流量大。

公交集團經營三部二十四車隊鄒書記說，目前，工作日每天有1.5萬人次乘坐508路車，節(jié)假日約有1.4萬人，乘客比前兩年增加了四分之一，大多是上班族或學生。

為緩解高峰期乘車難的現狀，此前，車隊增發(fā)了卡子灣管理處到廣匯立交橋的區(qū)間調頭車，還將原來8.5米長的車輛換成10米長的新車，車輛也由原來的20輛增至現在的30輛，實現高峰期時6分鐘發(fā)一班車，其余時間8分鐘發(fā)一班車。每車基本能坐80余人，正常情況下，行駛車輛完全能滿足乘客乘車需求。

日前，因廣匯立交橋和新醫(yī)路立交橋處增設3米高的限高桿，3.2米高的公交車無法通過，致使區(qū)間車無法順利調頭，繞行又耽誤時間，因此取消了區(qū)間車班次。另外，鄒書記說，河灘輔道高峰期時堵車情況嚴重，加之五建輔道修建BRT車道，致路段擁堵，也影響了車輛的出行。

據鄒書記介紹，考慮到高峰期小西門等站點候車乘客太多，有安全隱患，近日車隊臨時增加了一些調頭車，例如在小西門等站發(fā)空車載客，一定程度上能緩解高峰期乘車難的情況。