大西北昂3月18日訊 據亞心網報道（記者 索子鷙 通訊員 于新）3月22日起，烏魯木齊市眾泰社區、康明園小區和上海城小區居民，將不用搭乘存在安全隱患的“黑摩的”了！
3月17日，記者從烏魯木齊市交通運輸局了解到，3月22日，烏魯木齊將開通3條社區巴士試點，以解決居民出行“最后一公里”難題。
據了解，烏魯木齊社區巴士3個試點分別為眾泰社區巴士、康明園社區巴士和上海城社區巴士，由烏魯木齊市公交集團公司進行試運營。運營時間為每日早上8：00到晚上22：00，發車間隔6-7分鐘。票價暫定為每人每次1元(一人一座)，配備車型為14座客車。
眾泰社區巴士線路號為（S401），在3條社區巴士線路中線路最長，為4.4公里，停靠眾泰社區、葦湖梁磚廠、測繪大隊、葦湖莊、四團、檢查站(東向西方向)、滅火處13個站點，途經和融巷、七道灣南路東二巷、七道灣南路、南湖東街，配車4輛。
眾泰社區黨支部書記李振瑋告訴記者，眾泰社區是全市最大的廉租房居民區，共有3000多戶居民，老弱病殘者較多。距離小區最近的公交車站是招呼站，居民上下班乘坐公交車要步行至少十多分鐘才能走到車站。居民區周圍有很多“黑摩的”，很多市民花5角錢，搭乘“黑摩的”坐到公交車站，冬天“黑摩的”內還放著小爐子，很多人擠在一輛車上非常不安全。開通社區巴士，徹底解決了居民的出行難，周邊居民都非常高興。
康明園社區巴士（S402）線路長度最短僅有1.3公里，設置康明園三期和東八家戶2對站點，途經吉興巷、東八家戶街北二巷、南湖北路，配車2輛。
而上海城社區巴士（S301）路，途經道路：東興街、友朋街、北京北路。停靠上海城、華聯房產、機械廠，共3對站點，配車3輛。
烏魯木齊市公交集團安運部部長楊新勝說，上海城小區是新建的大型商住小區，現有100多戶居民，距離最近的公交站點是機械廠，小區距離車站約兩站路。
據烏魯木齊市交通運輸局相關負責人介紹，烏魯木齊部分小區因道路、場站等設施條件限制，現有公交線路又無法覆蓋，居民出行不便，需要步行一公里多，才能坐上公交車。從去年年底開始著手準備，開通社區巴士。
楊新勝說，前期多次對十幾個社區和小區進行勘察，主要是考慮社區巴士的停車位和駕駛員的休息室。很多社區和小區都沒有駕駛員休息室，開通巴士線路，駕駛員最基本的飲水、如廁等需求得不到滿足，所以考察了多個社區和小區后確定了眾泰等開通社區巴士。
社區巴士開到家門口
又訊（記者 索子鷙）地上有BRT、常規公交車和社區巴士，地下將建地鐵……面對日益突出的城市擁堵狀況，烏魯木齊市正在建立多形式、立體化的大公交系統，以改善市民公共交通出行環境。烏魯木齊正向“大交通時代”全力邁進，交通網絡期待升級和擴張。
“1996年，市民出行主要靠社會中巴車和公交車。那時烏魯木齊公交車較少。市區內主要線路不足10條，以前開的車地板都是木頭的，車票只要5毛錢。直到2002年，社會中巴車取締，公交車數量開始明顯增加，線路增多，開始增加城郊線路。2003年，公交車票價開始增加到1元錢。2007年，公交車開始更新更好的車輛。到了2011年，烏魯木齊開通了BRT公交線路……”十幾年的老司機陳喜梅，滔滔不絕地講述烏魯木齊公交車的發展歷程。
烏魯木齊市交通部門介紹，隨著BRT的開通以及相關公交線路的優化調整，將形成層次更分明、結構更合理的公交線網，公交服務水平也會有更大提高，從而更好地滿足市民出行需要。優化常規公交線路、建設軌道交通、BRT快速公交系統，通過建立三級公交體系，緩解交通擁堵問題，從而形成一個立體化、科學化的公交網絡。
烏魯木齊市交通運輸局運輸部部長于新說，社區巴士的出發點是為解決群眾“最后一公里”出行所提出來的方案。目前，很多居民小區在建設時，沒有考慮到居民的公共出行，居民入住以后，才意識到小區距離公交站點太遠，導致居民出行不便。尤其是一些相對比較偏遠的小區和社區，出行尤其不便。
于新說，社區巴士是把公交線路更加細化，“就像人身上的血管一樣，主動脈必不可少，但毛細血管也是需要的”。
http://news.iyaxin.com/content/2014-03/18/content_4488790.htm
(責任編輯：鑫報)
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