北京冬奧會延慶賽區(qū)建設(shè)者瞄準(zhǔn)世界一流——
寒風(fēng)凜冽熱戰(zhàn)在小海坨山上（新春走基層）
本報記者賀勇攝影報道
工人扛著鋼筋前往集散廣場建筑物承臺。
北控京奧滑雪戰(zhàn)隊(duì)正在制雪。延慶賽區(qū)國家高山滑雪場中心要在今年10月具備造雪條件。北控京奧滑雪戰(zhàn)隊(duì)選擇太舞雪場最陡的雪道作為試驗(yàn)和訓(xùn)練基地，主要任務(wù)是記錄當(dāng)時的氣溫等物理參數(shù)，制定一套適用于延慶賽區(qū)的雪道制作方法。
刺骨的寒風(fēng)在海拔2198米的山頂盤旋，插在山頂駐地的溫度計(jì)已看不清刻度；往下看，落差900多米、長3000米的高山滑雪中心雪道現(xiàn)出了大致的輪廓，8條臨時貨運(yùn)索道組成的空中運(yùn)輸“生命線”正源源不斷把物資從山下運(yùn)上來……在北京延慶小海坨山上，北京冬奧會國家高山滑雪中心和國家雪車雪橇中心正在如火如荼地建設(shè)之中。
“節(jié)點(diǎn)目標(biāo)不能變，也不會變”
清晨7點(diǎn)，滑雪中心項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張潔艱難地爬到海拔1250米的集散廣場，測量雪道附屬設(shè)施正在澆筑的混凝土出罐和入模溫度。“這兩項(xiàng)溫度對混凝土澆筑質(zhì)量影響很大。”他說，山上的溫度低至零下20攝氏度，混凝土短時間內(nèi)就可能凍住，為保證強(qiáng)度，必須縮短運(yùn)輸時間，把出罐和入模時間精確控制到秒。
高山滑雪比賽專用雪道垂直落差達(dá)885米，最大坡度接近70%，山地作業(yè)條件復(fù)雜，雪道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)欠缺……一道道關(guān)卡，被施工團(tuán)隊(duì)突破。指著身后峭壁之間的塔吊，項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理袁超民自豪地說：“在這個海拔高度，架設(shè)這樣一個大家伙，可謂前無古人。”
這座高50米、臂展75米的塔吊，可以覆蓋半徑70米、海拔高差近百米的施工區(qū)域。它不僅刷新了北京塔吊海拔高度的紀(jì)錄，更大幅提升了高山施工材料運(yùn)輸效率。
截至1月初，項(xiàng)目部已完成全部臨時貨索的搭設(shè)、部分雪道的土方挖掘工作以及大部分附屬設(shè)施的開挖和澆筑工作。
爬到山頂，張潔幾乎喘不過氣來……近一年來，他每天都要在全線走個來回，仔細(xì)檢查工程施工安全、質(zhì)量等每一處細(xì)節(jié)，一天上山下山的距離超過10公里。“現(xiàn)在有了索道，物資運(yùn)輸快多了。去年初剛進(jìn)場時，我們每天人扛馬馱運(yùn)送物資材料上山。”工作10多年來，這是他干過的最艱苦的一項(xiàng)工程，也是時間最緊迫的工程。
北京市重大項(xiàng)目建設(shè)指揮部辦公室負(fù)責(zé)人介紹說，明年2月，北京冬奧會首場測試賽就將在這里舉行，今年10月必須具備造雪條件，時間只剩不足9個月。
看著腳下已露雛形的賽會雪道，張潔堅(jiān)定地說：“這個節(jié)點(diǎn)目標(biāo)不能變，也不會變！”目前，項(xiàng)目部對極寒氣候的針對性措施已全部到位，造雪工程進(jìn)入管線安裝階段。張潔和部分管理人員及工人將在小海坨山上過春節(jié)。
來自北京城建的安全員崔建杰是河南湯陰人，這個春節(jié)將放棄回家團(tuán)圓，留下值班，“小海坨山很冷，但能參與舉世關(guān)注的冬奧工程建設(shè)，我們心里熱乎乎的。”
“賽道施工要精細(xì)到每個角度、曲面和毫米級的細(xì)微之處”
雖然室外滴水成冰，冬奧建設(shè)者中卻有一群人每日汗流浹背……他們就是雪車雪橇項(xiàng)目賽道的混凝土噴射手們。他們正在緊張地進(jìn)行體能訓(xùn)練和室內(nèi)噴射訓(xùn)練，為2019年的總攻做著充分準(zhǔn)備。
訓(xùn)練基地里，來自上海寶冶的混凝土噴射手向茂盛扎著馬步，雙手端著混凝土噴槍，小心地在模塊測試段里向工友們示范著噴射……半個小時下來，防護(hù)面罩上沾滿了飛濺的混凝土料。“腳下步伐要慢，手臂移動要穩(wěn)，只有這樣，噴射出的混凝土才能嚴(yán)絲合縫，不會出現(xiàn)空洞。”從模塊測試段里下來，向茂盛對記者講起噴射的經(jīng)驗(yàn)。
雪車雪橇是冬奧會中速度最快的比賽項(xiàng)目，被稱為“雪上F1”。位于延慶賽區(qū)西南側(cè)的國家雪車雪橇中心，采用世界頂尖水平的賽道設(shè)計(jì)，是我國第一條雪車雪橇賽道，也將是全球第一條360度回旋賽道。
“134.4公里的最高設(shè)計(jì)時速，對賽道建設(shè)提出極高要求。”北京北控京奧建設(shè)有限公司副總經(jīng)理李長洲介紹說，5厘米厚的冰道之下是起支撐作用的混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)中預(yù)埋了近11萬米的制冷管線，用于給冰制冷。“為保證制冷效果，賽道施工要精細(xì)到每個角度、曲面和毫米級的細(xì)微之處。”
為建成高精度雪車雪橇賽道，很多冬奧會舉辦城市都聘請國外技術(shù)人員操作混凝土噴射，而在延慶賽區(qū)，我國自己培養(yǎng)的鐵軍挑起了大梁。北京北控京奧建設(shè)有限公司在國內(nèi)多個專業(yè)團(tuán)隊(duì)中組合優(yōu)質(zhì)資源，保障項(xiàng)目建設(shè)。“從一開始，我們就下決心，不僅要把技術(shù)攻下來，還要把技術(shù)留下來。”李長洲頗為自豪地說，不到一年，他們攻克了4項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，創(chuàng)新了11項(xiàng)工藝。
“混凝土噴射手可謂是賽道施工的‘靈魂’，既需要強(qiáng)有力的操控力，又需要精細(xì)到毫米級的精確度，還需要幾十米賽道一氣呵成的超長耐力。”北京北控京奧建設(shè)有限公司工程部副經(jīng)理王永生介紹說，為尋找優(yōu)秀的噴射手，他們在建設(shè)工人中進(jìn)行了嚴(yán)格的選拔。
“一根噴射槍加上料后就有六七十斤重，還沒算上后坐力。要想端得穩(wěn)，身體必須強(qiáng)壯，體重不得輕于150斤。”作為第一位通過選拔的噴射手，向茂盛說，他們開展大強(qiáng)度、大負(fù)荷的訓(xùn)練，培訓(xùn)周期長達(dá)一年。
從6米模塊到11米模塊再到認(rèn)證模塊，每位噴射手都經(jīng)歷了幾百次的噴射訓(xùn)練。2018年10月10日，這支高山上的“特種部隊(duì)”順利完成首段賽道混凝土噴射，獲得國際專家好評。他們努力在2018年完成了賽道噴射402米，超額完成200米，大大提高了整體工期進(jìn)度。
“這是我遇到海拔最高、施工最難，也是質(zhì)量安全控制最好的工程”
下午3點(diǎn)半，國家雪車雪橇項(xiàng)目施工員張健手持一卷磨得光亮的皮尺，穿梭在工地上……張健負(fù)責(zé)不穩(wěn)定斜坡防治，就是在賽道兩側(cè)做好山體防護(hù)工作，防止地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，就像為雪道撐起了保護(hù)傘。
“砰砰砰，砰砰砰……”地下幽深的抗滑樁井道內(nèi)，3名工人正操作著風(fēng)鎬……張健在準(zhǔn)確測量抗滑樁深度的同時，提醒工友們注意施工安全。狹窄的通道上，工友們邁著穩(wěn)穩(wěn)的步子，推著裝滿碎石的小推車向滑道走去。寒風(fēng)吹拂下，體表溫度降至零下12攝氏度，工友們的汗水卻一滴滴滑落……
回到施工平臺時，太陽已落山，氣溫更低了。張健的數(shù)據(jù)記錄表上滿滿寫著各項(xiàng)測量內(nèi)容，說起工程的施工難度，他滔滔不絕：由于海拔高，地勢特殊，施工難度極大，抗滑樁往往才挖數(shù)尺就會遇到大石頭，破鑿起來費(fèi)時費(fèi)力；剛成型的護(hù)壁，因路途遙遠(yuǎn)，地勢又高，坡度過于陡峭，好幾家攪拌站都不敢施工。對于已經(jīng)成孔的抗滑樁，綁扎鋼筋籠的鋼筋運(yùn)輸只能靠一個軌道車倒運(yùn)，每天最多就4趟，想湊齊一根鋼筋籠的鋼筋至少需要3天時間；但建設(shè)團(tuán)隊(duì)不怕苦，和時間賽跑，在惡劣的天氣下，仍然每天保證挖樁人數(shù)在8組以上，破鑿人數(shù)在3組左右。
總共109根抗滑樁、錨索坡面285米、錨桿594根、擋墻300米……做好的每一項(xiàng)檢測都是100%合格，目前進(jìn)度已完成60%，可望明年年中如期完工。從事防治工程施工20年的張健說：“國家雪車雪橇項(xiàng)目不穩(wěn)定斜坡防治工程，這是我遇到海拔最高、施工最難，也是質(zhì)量安全控制最好的工程。”
《人民日報》（2019年01月24日06版）
(責(zé)任編輯：蘇玉梅)
