“綠巨人”動車組首秀蘭渝鐵路
記者昨日隨車探訪時速160公里的復興號
大西北網訊 1月8日清晨，通體綠色的蘭州至重慶D754次動車組列車靜靜停靠在蘭州站5站臺。8時55分，這列昵稱為“綠巨人”的新型時速160公里動力集中動車組——CR200J型復興號列車滿載旅客從這里始發，一路向南，7個小時左右抵達重慶北站。這是時速160公里動力集中復興號動車組列車在蘭渝鐵路全線首次載客運行。據悉，蘭渝鐵路動車全線接通后，蘭州與重慶之間的鐵路旅行時間從目前的11小時左右又壓縮了4小時左右。蘭州至隴南一站到達，列車運行時間2小時44分鐘。
更靚！
“綠巨人”昨日亮相蘭渝線可搭載720人
昨日，停靠在蘭州車站5站臺，時速160公里動力集中動車組——CR200J型復興號列車延續普速列車的國槐綠底色，被稱為“綠巨人”，與普通綠皮車相比色彩更明快，也體現出新款復興號對老機車的繼承性。
“時速160公里動力集中復興號動車組參照動力分散動車組進行優化設計，采用流線型外形，適用于所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車尾端。內部服務設施設備與復興號動車組一致。”
為順利開行復興號集中動車組列車，蘭鐵集團對司機、隨車機械師和列車乘務人員進行了系統培訓。隨車機械師張雍告訴記者，復興號“綠巨人”列車有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節車廂，定員720人，長編組為11節到20節車廂不等，最高定員1102人。此次中國鐵路蘭州局集團公司在蘭渝線上開行的動車組為1節動力車、8節載客車共9節車廂的短編組列車。其中一等座1節，二等座7節。
記者昨日隨車前往隴南，了解這列新型時速160公里動力集中動車組——CR200J型復興號列車外貌內景。
“綠巨人”CR200J動力集中型復興號動車組的車門處，與目前的25T車廂完全不同，采用的是動車組的自動門，很時尚。
復興號“綠巨人”列車二等座位分布是按照2+3模式，與動車組一樣，但是中間的小桌子相比普鐵高了，靠窗部分下方有插座。一等座位分布是按照2+2模式，與動車組一樣，席位設計間距寬暢，乘坐體驗也更加舒適。車輛密封性進一步加強，車內感受到的噪音會更小。
“餐車提供24小時冷鏈餐食，實現在線點餐、在線支付，即時送餐等服務。”餐飲負責人夏磊告訴記者，餐車內除提供熱飲、冷飲外，還提供各類餐食，包括辣子雞飯、五香茄子等，價格在15元至40元。
“綠巨人”動車內還設有煙感裝置，實行全列禁煙，車廂的內部和車廂連接處安裝了行車監控設備。在每節二等座一端，車輛還為殘疾人士做了充分考慮，設有專門的殘疾人士座椅，車輛中段設置了殘疾人衛生間，座椅和馬桶邊均設置SOS按鈕，呼叫信號直通乘車服務人員。
復興號“綠巨人”動車組參考的是動車組的盥洗，采用了三人位的洗手臺，可謂人性化。
更快！
2小時44分鐘“綠巨人”蘭州出發一站到隴南
目前，蘭渝鐵路蘭渝方向共開行22對列車，最快普速客車運行時間為11小時左右。隨著動車組全線投入使用，運力、時效都將進一步提升，其作為連接我國西北西南最便捷的鐵路大通道的作用也將更為凸顯。帶動的不僅僅是旅游業等相關產業的發展，更方便了沿線群眾出行。
昨日，復興號“綠巨人”動車組在蘭渝線上的首秀就吸引了眾多市民乘坐“嘗鮮”。據統計，蘭渝鐵路首趟復興號“綠巨人”動車組列車共有乘客530余人，其中二等座上車人數480人。
“我家在蘭州，工作在重慶，經常往返兩地，有了動車就更加方便了。”家住五泉山附近的盛先生告訴記者，由于工作關系，他經常要來往于蘭州、重慶之間，之前普速列車運行時間最快也在11個小時左右，動車組列車開行后，運行時間大大縮短了。當天，為了最先體驗蘭渝線首趟動車，他第一時間從網上購買了該趟列車車票。
“從公路夜班車、白班車至普速列車、動車組列車，現在回家越來越方便了。今天首趟動車組開行，車票又是1號車廂，真的很幸運。”領著兒子回家看親人的馬女士，一路上開心的不得了。她告訴記者，前不久回家還需4個半小時，動車開行后，只需要3個小時，列車速度越來越快，票價卻比公路客車還要便宜，不錯呀！
11∶30，蘭州至重慶北D754次CR200J動力集中型復興號動車組準點到達隴南站，蘭州至隴南運行時間較目前蘭渝鐵路最快普速客車——T9878次列車運行時間壓縮近45分鐘。
短暫停靠3分鐘后，蘭州-重慶北D754次動車組列車繼續前行，下午15∶54到達終點重慶北站，列車運行時間為6小時59分鐘。同時，重慶北至蘭州的D753次動車組列車也于當天16∶25從重慶出發，23∶54到達蘭州，列車運行時間為7小時29分鐘。
新列車運行圖實施后，中國鐵路蘭州局集團公司陸續開行蘭州西（蘭州）-重慶北D752/1次、蘭州-重慶北D754/3次列車以及蘭州（蘭州西）-隴南D8882/1次1對、蘭州-隴南D8884/3次、D8886/5次等5對動車組列車。蘭州晚報全媒體記者許晗/文首席記者馬軍/圖
亮點1：車頭
在以往旅客的印象里，火車都是先進車體，然后再掛上車頭，但“綠巨人”不同，車頭與載客車廂是成組的，減少途中的換掛，保證運輸的連續性，更加快速暢通。
亮點2：車門
以往的車門不參與集控，開門的時候是列車員手動開門。現在，司機控制室設置了控制左右車門的兩個集控按鈕，快到站時，司機接收到列車長的信號后按下控制車門的集控按鈕，全部的車門就會自動打開，更加安全便捷。
亮點3：顯示屏
“綠巨人”司機駕駛室內從左到右，共有5塊顯示屏。第一塊采用6A顯示屏，監測全車的煙霧報警；第二塊制動顯示屏，負責全列車的制動環節；第三塊為最重要的LKG顯示屏，顯示前方線路的坡道、曲線半徑、限速以及運行速度；第四塊則負責牽引、制動狀況；第五塊負責全列車的故障顯示，還可智能自動切除一些小故障；第五塊為通訊屏，隨車機械師、列車長進行通話，在運行時有網絡就可保持可靠聯系，發布命令并直接打印出命令。
D754運行時間6小時59分鐘
08∶55——15∶54
蘭州重慶
D753運行時間7小時29分鐘
16∶25——23∶54
重慶蘭州
長編組：11節到20節車廂不等最高定員1102人
短編組：9節車廂定員720人
(責任編輯：蘇玉梅)
