大西北網(wǎng)訊 3月15日，蘭州西固柴家峽大橋至港務(wù)區(qū)大橋段聯(lián)絡(luò)線工程第三標(biāo)段柴家峽黃河大橋首次完成北岸36米跨度鋼箱梁頂推施工。此舉創(chuàng)國內(nèi)柔性鋼箱梁頂推跨度之最，順利攻克該項(xiàng)目頂推施工的技術(shù)難關(guān)，為該工程的按期完工奠定了重要基礎(chǔ)。
西固柴家峽黃河大橋是國內(nèi)曲率半徑最小、跨度最大的“S”形斜拉索大橋，鋼箱梁頂推施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高，為確保按期完成施工任務(wù)，該項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)克服各種不利因素，精心組織、周密安排、研究調(diào)整具體方案，最終確定采用先進(jìn)的“多點(diǎn)整體同步步履式頂推施工技術(shù)”，整個頂推過程由電腦計算和控制，當(dāng)出現(xiàn)偏位和受力偏差時，輔以步履千斤頂進(jìn)行微調(diào)，同時在主梁上增加電子元器件，確保頂推精度。該工程將于今年年底完成整個鋼箱梁頂推并實(shí)現(xiàn)主橋合龍，屆時將創(chuàng)造蘭州市項(xiàng)目建設(shè)的多個第一。
