長期無人問津的小綠車已成了“路障”西部商報記者李楊攝
大西北網(wǎng)訊 “小綠車”退不了押金，“天氣太冷，騎車市民減少，共享單車幾乎成了僵尸車”……一說起共享單車，蘭州市民已經(jīng)從去年年初的興奮變成了現(xiàn)在的擔憂。那么該如何解決共享單車的“野蠻生長”呢，在這兩天正在進行的蘭州市兩會上，多位政協(xié)委員帶來了他們的提案和建議。
委員調(diào)研
共享單車管理混亂亂象叢生
自2017年3月ofo正式進入蘭州以來，共享單車在蘭州迅速發(fā)展，ofo“小黃車”、酷騎“小綠車”以及摩拜單車遍布蘭州的大街小巷，給廣大市民的出行帶來了極大的方便。截至目前，蘭州市共享單車的保有量約有十余萬輛，已大大超過了蘭州市公共租賃自行車的數(shù)量。
政協(xié)委員調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，目前蘭州市共享單車主要存在四個問題，首先是亂停亂放，上班族早晨騎來共享單車，晚上騎走，呈“潮汐”現(xiàn)象。二是法律制約相對滯后，目前，蘭州市并未出臺共享單車管理細則，共享單車存在管理難度較大，對于經(jīng)營單位約束性明顯不足的問題。三是在未成年人騎行的監(jiān)管和安全義務保障方面，由于車鎖的技術(shù)性缺陷，導致未成年人騎行無法進行有效的監(jiān)管。四是由共享單車押金引發(fā)的金融風險，也成為目前共享單車的弊病所在。
記者調(diào)查
小黃車“疊羅漢”小綠車成“障礙”
1月7日上午，記者在位于蘭州市城關區(qū)鹽場路中段的一棵大樹前看到，十余輛看起來應該是正在使用的ofo“小黃車”，依靠著大樹被疊、摞在了一起。而一輛落滿灰塵的酷騎“小綠車”，因長期無人使用，則停靠在小區(qū)的圍墻邊。“不知道是什么情況？早上出來的時候才看到是這樣的。”附近出行的居民看到這樣“停放”的共享單車，無奈地搖頭離去。
在蘭州市城關區(qū)曹家廳的一處居民樓下，二十多輛小黃車、摩拜單車停放在最里面的單元門口，長期無人問津的情況下落滿了灰塵，還有車座被拆掉的單車也扔在這里。“可能是樓上租房子的年輕人們騎回來的，但騎回來就再不騎出去了，里面的單車一落灰就更沒人騎了，這樣共享單車就越積越多。”居住在該樓道內(nèi)的幾位老人告訴記者：“堆積得多了，出行都不方便了，以前走路還寬敞一點，現(xiàn)在就只能從窗戶臺子底下走了。”
在城關區(qū)酒泉路中路子路口的人行道上，更是有數(shù)十輛落滿灰塵的酷騎“小綠車”，長期堆放在護欄跟前，成了人們正常行走的“路障”。
委員建議
出臺共享單車管理細則
要解決上述出現(xiàn)的問題，委員們認為：“當務之急是盡快出臺共享單車管理細則，對自行車文明行駛、停放要求等內(nèi)容進行明確，加快共享單車的規(guī)范化管理。”李立新委員建議，將共享單車違規(guī)停放納入交通和城市管理處罰范圍，利用共享單車運營企業(yè)建立的用戶信用，結(jié)合全區(qū)鋪設的監(jiān)控攝像頭配合交通和城管部門，對違章行駛、違規(guī)停放、故意破壞的用戶通過身份證“扣分”等方式，計入個人信用檔案進行處罰。
高佑軍委員建議，各管理部門齊抓共管，多方施策，建立長效管理制度，同時形成戰(zhàn)略協(xié)作框架協(xié)議，形成“共巡、共治、共清”機制。對于亂停亂放、疏于管理的行為要予以處罰。
董曉紅委員建議，應當充分發(fā)揮政府基層組織如社區(qū)、街道的積極作用，讓基層社區(qū)擔負對用車人不良行為的勸誡工作，提倡文明用車行為。
設“電子圍欄”遠程控制停放位置
除了要完善相關的法律法規(guī)外，政協(xié)委員還建議，要進一步增加共享單車的劃線停放區(qū)域并設立明顯的提示牌；協(xié)調(diào)共享單車運營企業(yè)，盡快實現(xiàn)電子圍欄技術(shù)的應用。加強對共享單車運營企業(yè)的監(jiān)管，督促其落實車輛投放和經(jīng)營管理的主體責任，加強車輛停投放精細化管理，增加管理服務人員、控制投放總量、及時收納維修損壞車輛。所謂“電子圍欄”，就是虛擬設置的一個個“電子框框”，它要求共享單車只能停放在這個范圍內(nèi)，否則無法租還車輛，是一種技術(shù)上規(guī)避亂停亂放的方式。
根據(jù)季節(jié)變化增減投放數(shù)量
民進蘭州市委員會建議打破目前押金統(tǒng)一由共享單車企業(yè)監(jiān)管的模式，改由各經(jīng)營所在地進行分散監(jiān)管，以便于用戶及時退還押金。建議根據(jù)季節(jié)變化，在蘭州市進行分季節(jié)投放，冬季減少投放量，春季增加投放量。這樣在冬季使用率不高時由各公司統(tǒng)一將閑置的單車入庫存放，避免街道上大量“僵尸車”的出現(xiàn)，春季再行加大投放量，滿足市民出行需求。
