（原標題：痛心！秦嶺巨石遭濫采）

　　大西北網訊  108國道上超載運石車暢通無阻，許多車不掛牌照；大石多被運到周至馬召鎮的幾個石場，一塊五六十噸重巨石售價十二三萬

　　知情村民：有花紋、顏色好的大石頭，都是被人用炮炸下來的，“白天弄有人管，都是晚上偷偷弄，有時候半夜就被炮聲震醒了”

　　“好些人沿著108國道到秦嶺里采石頭，幾乎每天都要過幾十噸、上百噸的大車，根本沒人管……”2016年11月中旬，一位舉報人打進華商報24小時新聞熱線029—88880000說。

　　舉報人說，最近在周至108國道黑河流域的拉石車非常頻繁，雖然這些車都經過各種保護站、檢測站，但基本上都暢通無阻。如果再不加以遏制，不僅會對公路交通造成隱患，更會對秦嶺生態構成威脅。近日，華商報暗訪組記者趕往周至，并沿108國道沿線暗訪，果然發現有許多拉運各種石頭的車輛出山，且有些車輛所載巨石，至少在七八十噸。

　　距治超檢測站約2公里處拉石車停著“等通行”

　　2016年12月17日一早，華商報暗訪組記者驅車趕往周至，沿環山路進入108國道不久后，便來到陜西省治超檢測仙游寺站，記者注意到，超限檢測站除停有一輛“特警”警車外，未發現有待檢車輛。

　　隨后，記者沿黑河水庫庫區行進約2公里，在一處山拐角處，看到路邊停放著兩輛重型卡車，車上都用繩子捆著兩塊形狀各異的大石頭，約五六十噸的樣子。兩車司機在路邊拿著手機等待什么。

　　由于兩車停放的位置距離桃李坪保護站不足200米，暗訪記者去該站了解情況。保護站一位不愿透露姓名的男子稱，停著的這兩輛車是在等“信號”，“只要前面不擋了，車才往下開”。當記者詢問保護站對車上拉著巨石為何不制止時，該站一位負責人表示，由于保護站無執法權，他們對此也無能為力，雖然“一直向上級呼吁著，可沒有結果”。

　　桃李坪保護站工作人員還反映，夜間經常有拉大石頭的車停在保護站門前百余米的路段上“等通行”。

　　離開保護站，當日下午1時多，記者又在108國道上的安家岐附近發現兩輛運送大石的車；下午2時30分左右，兩輛蓋著綠色篷布沒有車牌的重型車出現在庫區的國道上，拉的都是石頭。

　　返回桃李坪保護站時，記者發現之前停在下面山拐角處的兩輛拉石車已經不見了，原來的位置上又停了另外兩輛蓋著篷布的拉石車。記者問其中一名司機：“拉石頭么，為啥蓋得這么嚴實？”對方笑著回答：“哪里是石頭，拉的是金子。”

　　當日下午2時49分，記者再次來到仙游寺超限檢測站，發現辦事大廳內空無一人，大廳外的玻璃崗亭內也沒有人，桌上攤開的一本“陜西省治超檢測站交接班情況登記表”的日期一欄，寫著“2016年12月16日”。該表顯示，移交班組為三班，接交班組為一班，交接時間為11時50分，而檢測車輛為“1”輛，處理車輛為“0”。

　　據辦事大廳20多米遠的兩名檢測工作人員稱，該站并不負責對車輛進行攔擋，有執法權的是公安交警部門，隨即記者來到辦事大廳外停放的一輛警車前，叫醒了一名在車上睡覺的民警，記者詢問對之前過去的拉石車如何處理時，民警稱到現在為止還沒有發現有可疑車輛經過……

　　快切割好的百余噸巨石就矗立在黑河邊

　　“12月中旬我去局里辦事，還在半路看見有輛拉石頭的車，拉了一塊特別大的石頭往外運。”虎豹河護林檢查站負責人王惠安告訴華商報記者，那天見的是一輛掛陜D牌照的平板車，由于拉石頭不歸檢查站管，因此這輛車怎么下山過站的他并不清楚。

　　在周至縣板房子鎮齊心村，村委會委員王文宏說，以前沒有建虎豹河護林區的時候，的確有采石的情況，采石頭的人都是自己墊路，自己拿車拉，“建了保護區以后，一般采大石頭都到下面了”。

　　齊心村距黑河河道約1公里，在陳河、安家岐及其以上的108國道多處路段，記者看到，不僅山坡上存在采石遺留下來的碎石塊，還有一些明顯有切割痕跡的石頭出現在河道里。在靠近陳河附近的一處大型山巖下，一塊經多次打眼、用鋼釬多次切割下來的青灰色蘑菇狀巨石就矗立在河道邊，幾乎有一座房子那么大，足有上百噸。附近一位村民說，這種有花紋、顏色好的大石頭，都是被人用炮炸下來的，有的小些的石頭經過現場切割，就直接拉走了，“白天弄有人管，都是晚上偷偷弄，有時候半夜就被炮聲震醒了”。

　　知情者稱，秦嶺黑河流域的砂石資源比較豐富，早在五年前，采石和采砂的情況便存在，近年來隨著有關部門加大巡查力度，采石和采砂有所遏制，但由于秦嶺巨石存在天然的觀賞價值，一直沒能徹底禁絕，“你們可以去山下湯房村、金盆村、焦樓村看看，那些幾丈高、成百噸的灰色麻子石都是怎么來的？除了一些晚霞紅的石頭是從河南拉來的，大部分石頭還不是出自秦嶺？”

　　暗訪中，記者從當地一位從事護林工作的人員處了解到，由于運送大石的車速較快，且往往超載，所以交通事故經常發生。這位工作人員說，2015年便有一輛大車因為在山拐角剎車不及，從懸崖上翻了下去。

　　一提起這些拉石車，已經在庫區公路上干了近40年的養護班長侯成群就氣不打一處來，在他看來，這些頻繁行駛在國道上的拉石車輛不僅損壞公路，而且存在巨大安全隱患，“一天過去好多拉石頭的車，咱只能給上面反映，但也不頂啥……”

　　一塊五六十噸重巨石售價十二三萬元

　　經記者觀察，沿108國道出山來到周至的拉石車，基本都將所運大石卸在了周至馬召鎮的湯房、金盆、焦樓以及黑河橋以東的幾個石場，百余畝的石場從140米的空中向下俯瞰，恍如一個石頭堆起來的王國。

　　“五六十噸、六七十噸的石頭都不算大的，一二百噸的大石頭也很平常”，附近村民透露，除了做景觀石、門牌石，還有一些大的白石頭，都被粉碎后當石英原料用了。但無論怎么說，很多人都靠賣石頭把錢賺了：“要不石場咋面積越來越大，大石頭越來越多？”

　　暗訪中記者看到，許多運送大石頭的卡車除了“陜D”打頭的居多，更多的則是不掛牌照。石場上，有成堆的大小不一的鵝卵石，還有高不到一米的風化石、花崗巖，高達三五米的青灰色巨石隨處可見；所有稍大些的石頭均被標注上了數字以及擁有者的手機號碼；有的石頭旁邊，工人正在持鉆槍切割，有的已刻上了賣家要的字號。在一塊巨型的、大約五六十噸重的麻子石前，一名石場的男子看記者端詳很久，便問是否想要，記者問“咋賣”，對方回答：“得十二三萬，不包運費，要小的可以便宜。”所謂小的，是指一些呈圓形、高近八九十厘米的白色風化石，其中大些的要2000~3000元，小的則600~700元。

　　據了解，當地運送巨型石頭的平板車、吊車很多都是從西安調來的，一次運費在6000元上下，而運送稍小一些的石頭，往往一車也在兩三千元左右。有知情者稱，有的大石要弄下來并不容易，甚至還要給吊車鋪路，“但這些石頭運下來基本都在十幾萬元起步，根本不愁賣。”

　　記者調查了解到，在巨石產業的帶動下，大量秦嶺石頭遭到濫采，與此同時，在當地周邊還形成了一些巨大的砂石場，幾乎站在環山路上，就可以看到這些一二十米高、狀如山丘般的砂石堆。

　　對此現象，一位環保專家痛心疾首地說：秦嶺素有“國家綠肺”之稱，根據《西安市秦嶺生態保護條例》，秦嶺山體坡腳線以上至海拔2600米之間的區域為限制開發區，條例規定，除國家開發外，禁止在該區域內新增勘探、開采礦產資源項目。現在霧霾這么嚴重，人們從來沒有像現在這樣重視環保問題，受利益驅動而對秦嶺山石的濫采濫挖，無疑是破壞資源的一種行為。

　　記者舉報

　　馬召國土所調查

　　2017年1月10日下午，記者發現在107省道金盆一帶路邊，依然停著多輛載著大石頭的不明重型卡車；下午4時前后，在記者眼皮底下，又有兩輛載有大石頭的大卡車從山中呼嘯而至，其中一輛沒有掛車牌。

　　記者找到周至縣國土資源局，經該局黨辦工作人員向馬召國土所進行了反映。據該局11日回復稱，局里派人調查，發現馬召鎮湯房村107省道兩邊確有3輛吊車在卸載石頭，當事人是馬召鎮湯房村村民，當事人借107省道拓寬之機，在耕地內堆放景觀石，馬召國土資源所工作人員已對當事人的行為進行了制止，對當事人的堆放壓占耕地行為正在依法查處。

　　與此同時，馬召國土所工作人員沿108國道巡查，在41公里處發現一輛拉有石頭的車輛（車有故障）停在道路中間，未發現駕駛人員；在42公里處（陳河鎮大湖村滑坡點附近），發現一輛挖掘機，未發現看護人員；在42.5公里附近，河道內有采石痕跡，未見開采機械和人員。對此，該局表示已根據職能分工，向縣政府進行報告。

　　廣西鐘乳石礦坍塌致8死 事故因十多年瘋狂盜采

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