京唐城際鐵路環評報告全文發布 始發站最終敲定北京城市副中心站 三條軌道交通線接駁城市副中心站

　　大西北網訊  昨日，鐵道第三勘察設計院發布京唐城際鐵路環評報告全文，首次披露了各站的具體位置及初步設計方案，始發站也最終敲定為北京城市副中心站，具體站址位于既有京哈線鐵路南側約50米左右。未來，將有三條軌道交通規劃線路同時接駁北京城市副中心站。該工程計劃今年年底全線開工，到2020年12月底建成。

　　新建北京至唐山城際鐵路位于環渤海京津冀地區。線路起自北京市，終至河北省唐山市,經由北京市通州區，河北省廊坊市的三河市燕郊鎮、大廠縣、香河縣、天津市寶坻區,河北省唐山市玉田縣、豐潤區、高新區、路北區，最終到達唐山市的唐山站，線路全長148.74公里。環評報告全文顯示，京唐城際全線共設7座車站，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站，其中北京至香河段設計時速為220公里。除燕郊站、唐山站外，其余均為新建車站，在唐山三女河機場南約2公里處還預留了一座機場南站。報告顯示，京唐城際計劃全線2016年12月開工，到2020年12月底建成。

　　根據此前披露的消息，京唐城際方案曾多次做出調整。起始站曾分別定為新北京東站、北京通州東站。此前，在鐵三院公布的“新建北京至唐山城際鐵路北京段環境評價補充信息”中透露，根據北京城市副中心規劃發展要求，京唐城際鐵路北京段工程建設方案進行優化調整，在通州區新建北京城市副中心站作為京唐城際鐵路的建設起點。

　　在此次的環評報告全文中則首次披露了各站的具體情況。其中，北京城市副中心站位于通州區潞城鎮,京哈線鐵路南側大約50米位置，六環以西，芙蓉東路以東，北運河與運潮減河之間，其間下穿北京市東六環路、東六環輔路、玉帶河東街、芙蓉東路以及既有北京地鐵6號線區間等多條市政道路和地鐵，長度約2.1千米，最大寬度約90米，預計為地下站。

　　此外，環評報告透露未來將有三條規劃線路，即規劃城際鐵路聯絡線、北京地鐵規劃S6線、規劃北線擬在北京城市副中心站設立地下站進行接駁。此前有關部分發布通州區內將新建多條軌道交通線的消息，其中就包括S6線。同時，還將有一條隧道與北京城市副中心站首尾相連，與既有京秦鐵路并行，下穿運潮減河后出地面。