鐘章隊：“頂天立地”開辟通信新領域 心懷夢想擔當物聯時代先鋒

　　編者按：新中國成立以來，“科學技術是第一生產力”迎來改革開放的春天，“科教興國”助推國家發展破冰改革，破繭成蝶。嫦娥三號登陸月球、實現量子反常霍爾效應、屠呦呦獲諾貝爾科學獎……一代代科技工作者攻堅克難、奮勇攀登，為日新月異的中國描金添彩。今天，“科技創新”為“雙創”注入活力，激發動力，科技工作者注定成為引領國家科技變革的生力軍。中國青年網特別推出“中國夢”踐行者“科技人·科創夢”系列人物專訪，與青年網友分饗我國科技人的勵志故事，為實現科技強國夢凝聚青春力量。

　　“看！這就是我們的研究室，這里有高鐵數字調度通信系統，有物聯網設備、GSM－R系統、LTE－R系統，還有高速移動仿真系統、車載移動終端設備、儀器儀表等計量設備……”在北京交通大學思源樓9層，面對一臺臺復雜的機械設備，全國政協委員、計算機學院院長、軌道交通控制與安全國家重點實驗室通信方向首席教授鐘章隊如數家珍。“我對團隊的要求是‘頂天立地’，‘頂天’是要夯實理論基礎，‘立地’則是切實解決國民經濟和通信發展的瓶頸問題”。提起無線通信與專用移動通信，鐘章隊滔滔不絕。

全國政協委員、計算機學院院長、軌道交通控制與安全國家重點實驗室通信方向首席教授鐘章隊接受中國青年網記者專訪。中國青年網記者　王家樂攝

　　1979年，鐘章隊以優異的成績考入北京交通大學無線通信專業，畢業留校任教兩年后，再次考取本校通信與信息系統研究生。鐘章隊說，“人是要有理想的，理想是產生內在動力的催化劑。當然，支撐我一路走來的，除了理想，還有幾位老師”。面對更多的工作選擇，鐘章隊坦言，“當時心里只有一個堅定的信念，那就是——要成為人類靈魂的工程師”。

　　恩師護航求學路　夢想火種厚積薄發

　　“我是從莊稼地里走出來的大學生”，回顧漫漫求學路，談起當老師的初衷，鐘章隊感慨萬千，向記者打開了記憶的閘門。“1978年6月，初中數學老師李華明把正在田里插秧的我叫上來，語重心長地給我講高考對人生的重要性，鼓勵我去參加高考。后來，中學校長綦鴻宇又把我招進了高考班，那時備考可沒現在這么多資料，要想復習就得自己用蠟板鐫刻，很是艱苦”。有兩位老師的啟發，鐘章隊堅定地踏上了高考求學路。

　　由于第一次參加高考，鐘章隊的高考成績不很理想，二位老師又合力推薦他到縣重點高中復讀一年。就是在這里，他遇到了第三位恩師——班主任郭金星，“當時他還特地從福建老家給我們搜集復習資料，講數學時板書既工整又漂亮，是個有真才實學的人”。求學路上，三位老師的扶持和幫助讓鐘章隊心生敬仰，從而萌生了想要當老師的念頭。“一日為師終生為父，直到現在我都會去看他們，他們在我求學過程中的付出比我父母還多！所以大學畢業后我毫不猶豫地選擇了留校當老師。”

鐘章隊介紹北京市高速鐵路寬帶移動通信工程技術研究中心的研究成果。中國青年網記者 王家樂攝

　　鐘章隊選擇就業時正趕上改革開放，70年代，交通運輸并不發達，“當時鐵路很落后，老百姓從湖南到北京要36個小時。電視也很少，休息時就聽收音機，廣播聽得多了，漸漸對無線電產生了興趣”，電氣化、光電纜、移動通信……濃厚的興趣促使鐘章隊選擇了無線通信專業，與通信系統和電子設備打交道，這一打就是34年。

　　“我在1983年參加工作，第一個月的收入是47塊錢，當時沒有現在這么多誘惑，有時間就思考如何為‘四個現代化’做貢獻，一門心思跟著老師做科研”。剛工作時，鐘章隊跟著師傅到西安做實驗，一做就是兩三個月。長期泡在工廠、實驗室里，不僅讓鐘章隊掌握了精湛扎實的理論功底，更使他磨練出踏實、穩重的優秀品格。

　　綠色高鐵攻堅克難　肩負重任天塹變通途

　　“國家應該減少土地使用，形成綠色運輸，發揮高鐵的既有性潛能，提高經濟效率。”鐘章隊所帶團隊從2003年就開始參與建設世界上海拔最高、線路里程最長的高原鐵路——青藏鐵路，從2006年投入使用至今，青藏鐵路已經運行十周年整。巡天遙看，這條東方的哈達全長1956公里，蔚為壯觀。作為負責試驗段的通信系統總負責人，鐘章隊帶領團隊在500公里的凍土上采用了一種新型控制系統，使青藏鐵路成為世界上第一條采用無線通信承載列車控制信息傳輸的鐵路。青藏鐵路的完工是鐘章隊所在團隊堅持不懈、努力思考、結合實踐的豐碩成果，不僅為雪域之巔的人們送去光明和希望，也對其他西部鐵路的建設起到了引領和表率作用。

鐘章隊介紹青藏鐵路無線通信控制系統。中國青年網記者　王家樂攝

　　肩負國家鐵路大發展的重任，鐘章隊領導團隊攻堅克難，在一個個重點科技項目中創出新業績，在一次次高速鐵路無線通信研究工作中作出新貢獻，力爭做引領高鐵發展潮流的排頭兵。“大秦鐵路原設計的年運量只有1億噸，為最大限度發揮作用，有效緩解煤炭運輸緊張狀況，我們對大秦鐵路實施了持續擴能技術改造”。

　　大秦鐵路全長653千米，是中國西煤東運的主要通道之一，也是中國新建的第一條雙線電氣化重載運煤專線。在采用鐘章隊團隊設計的新型重載技術，大量開行一萬噸和兩萬噸重載組合列車后，大秦鐵路全線運量逐年大幅度提高，成為世界上年運量最大的鐵路線。2010年，大秦鐵路提前完成年運量4億噸的目標，為原設計能力的4倍。“大秦鐵路重載運輸成套技術與應用”項目也因此獲得國家科技進步一等獎。

　　多年來，鐘章隊主持和完成了國家自然科學基金重點項目、科技部863項目、鐵道部重點科技計劃項目、國家重大重點工程項目等80余項。鐘章隊透露，目前主要在進行高速鐵路寬帶移動通信研究和鐵路物聯網等工作。“高速鐵路在改善人們生活質量上有很重要的作用，從去年兩會以來，我們就對‘互聯網＋’十分重視，如何讓鐵路綠色、高效的運行是擺在我們面前的一大課題，因為我們所做的工作就是國家的一張名片”。

　　桃李不言下自成蹊　學術專著傳遞精神食糧

　　“我帶學生不愛說教，在我看來，言傳身教是最好的教育方式”。鐘章隊認為，現在的青年人趕上了一個好時代，要珍惜一切可利用資源，抵抗外界誘惑，堅持把一件事做透、做好，充分發揮年輕的優勢。

鐘章隊在GSM－R研究與應用模擬系統實驗室指導學生進行項目操作。中國青年網記者　王家樂攝

　　從業34年以來，鐘章隊培養出一批批英才翹楚，目前所帶團隊里最年輕的教授35歲，副教授28歲，“希望能把他們培養成棟梁之才，為國家發展做出貢獻”，鐘章隊對自己的學生寄予厚望。2008－2012年間，鐘章隊所帶團隊共授權發明專利37項，五年內獲國家科技進步一等獎1項，省部級科學技術一等獎2項、二等獎4項。

　　在高強度工作的同時，鐘章隊還出版了9部學術著作：《物聯網》、《鐵路物聯網應用》、《鐵路數字移動通信系統（GSM－R）應用基礎理論》……其中多部書籍被用作教材，成為行業內技術人員的必讀課本。“在軌道交通寬帶移動通信系統方面，我們已經獲得國家圖書出版社基金，正在準備把團隊的研究成果整理成一套技術叢書”，鐘章隊說，希望能把領域內的高精深研究作為一種科普形式，面向大眾推出。

　　“我們目前正在進行第五、六代移動通信研究，也就是超寬帶。未來我們要實現的是，一部電影可以瞬間下載，出門旅行時能便捷獲取周邊實時服務信息……”在對未來的暢想中，我們看到了移動通信技術的光明前景。

　　“我們60后接受的是傳統教育，又成長在改革開放的年代，工作在綜合國力大發展的時期”，在鐘章隊看來，目前最重要的是人才培養和隊伍建設。天下遍桃李，師者盡流芳。“希望能在退休之前培養更多高層次人才，向國家繼續輸送，積蓄雙創棟梁”。