大西北網訊   蘭州作為西部地區(qū)重要商貿物流中心的地位正在逐步確立。有數據顯示，2013年全市物流總額4789.11億元，同比增長22.9%，物流費用330.34億元，社會物流總費用占GDP的比重為18.6%，物流業(yè)增加值121.19億元，同比增長19.2%，占第三產業(yè)的比重達到13.4%，占GDP的比重為6.8%。以倉儲、運輸、配送為一體，以信息服務為支撐平臺的物流發(fā)展格局正在逐步形成。

 

　　近年來，蘭州市從自身特點和優(yōu)勢出發(fā)，面向西北和周邊區(qū)域大市場，立足城市布局優(yōu)化和產業(yè)結構調整，把發(fā)展物流業(yè)作為產業(yè)發(fā)展的重點方向來抓，積極構建全國物流節(jié)點城市。雖然蘭州市物流業(yè)有了一定發(fā)展，但依然面臨總體發(fā)展水平不高、經營管理水平普遍較低、基礎設施建設滯后等瓶頸問題。據了解，蘭州市多層面構建現代物流體系，推進城市配送社會化、專業(yè)化、信息化、網絡化發(fā)展，不斷完善城市配送物流服務體系，解決城市配送“最后一公里”和“最后100米”的問題。

 

　　現狀：社會物流總費用占GDP的比重為18.6%

 

　　目前蘭州有一定規(guī)模的物流企業(yè)228家、物流基地（園區(qū)）57個。現有物流貨運站場18個，面積約100萬平方米，倉儲設施總面積260萬平方米，面積2000平方米以上的蔬菜常溫保鮮庫26萬平方米、低溫保鮮庫12萬平方米，新建倉儲設施普遍采用輕鋼結構并配置現代化物流設施設備，倉儲利用率正在不斷提高。現有物流配送車輛6.8萬輛，從業(yè)人員10.9萬人。2013年全市物流總額4789.11億元，同比增長22.9%，物流費用330.34億元，社會物流總費用占GDP的比重為18.6%，物流業(yè)增加值121.19億元，同比增長19.2%，占第三產業(yè)的比重達到13.4%，占GDP的比重為6.8%。以倉儲、運輸、配送為一體，以信息服務為支撐平臺的物流發(fā)展格局正在逐步形成。物流已經涵蓋所有產業(yè)，涉及鐵路物流、公路物流、航空物流等領域，并由城市向農村流通末端節(jié)點延伸發(fā)展。業(yè)務覆蓋34個省、市及本省各地、州、縣，促進了蘭州大商貿、大市場、大流通、大服務格局的形成，蘭州作為西部地區(qū)重要的商貿物流中心的地位正在逐步確立。

 

　　困難：三大問題制約蘭州物流業(yè)發(fā)展

 

　　早在2009年，蘭州就被國務院列為全國9大物流區(qū)域、10大物流通道和21個全國性物流節(jié)點城市之一，為蘭州市建設輻射西北、通達全國、面向中亞地區(qū)的區(qū)域性現代物流中心提供了疊加機遇。近年來，蘭州市從自身特點和優(yōu)勢出發(fā)，面向西北和周邊區(qū)域大市場，把發(fā)展物流業(yè)作為產業(yè)發(fā)展的重點方向來抓，積極構建全國性物流節(jié)點城市，蘭州市商貿物流中心的地位正在逐步確立。

 

　　蘭州市物流企業(yè)目前有了一定的發(fā)展，但依然面臨總體發(fā)展水平不高、經營管理水平普遍較低、基礎設施建設滯后等瓶頸問題。我市多數物流企業(yè)功能單一，沒有形成規(guī)模、競爭、效率優(yōu)勢，面向現代化的流通加工、配送、庫儲管理、物流成本控制等方面比較薄弱，現代化立體倉儲設施不足；物流標準化、信息化發(fā)展不足，面向社會的物流公共信息平臺運行水平不高；道路資源緊張，配送效率受限等。大部分企業(yè)經營尚屬粗放式管理，缺乏必要的服務規(guī)程和標準，物流整體運行效率不是很高。同時，還存在專業(yè)物流人才匱乏、人才外流現象等制約物流發(fā)展問題。此外，受資金和用地等因素制約，全市大規(guī)模集散和功能完備的物流設施較少并相對落后，尤其是現代化物流園區(qū)建設運營滯后。

 

　　規(guī)劃 ： 把物流業(yè)作為產業(yè)發(fā)展的重點方向

 

　　近年來，蘭州市從自身特點和優(yōu)勢出發(fā)，面向西北和周邊區(qū)域大市場，立足城市布局優(yōu)化和產業(yè)結構調整，把發(fā)展物流業(yè)作為產業(yè)發(fā)展的重點方向來抓，積極構建全國物流節(jié)點城市。在布局優(yōu)化方面，按照“外遷出城、分類集中、優(yōu)化提升”的思路，推動全市物流產業(yè)優(yōu)化布局。把中心城區(qū)現有的物流批發(fā)市場，按照產業(yè)規(guī)劃布局逐步向城郊外圍區(qū)域搬遷；通過搬遷實現物流企業(yè)規(guī)模、管理、服務等全方位的提升。甘肅瑞鑫倉儲物流園、甘肅瑞鑫冷鏈物流中心、甘肅信和倉儲物流基地等一批項目相繼建成，甘肅新華圖書物流園等一批重點項目正在加快建設。同時，本著貼近民生、服務民生、優(yōu)惠民生的原則，積極推進城鄉(xiāng)各有側重又互為補充的物流體系。在城市，重點依托快遞物流、第三方物流開展配送。在農村，重點把城市配送延伸到農業(yè)、工業(yè)、商貿等各個行業(yè)，涉及生活、生產的多個領域。

 

　　目前，全市已建成縣級配送中心8個，農村便利超市916個，商品配送率達到50%以上，極大地方便了群眾就近購物。在模式創(chuàng)新方面，積極推進流通現代化建設，支持重點物流企業(yè)開展經營模式創(chuàng)新，加快傳統物流企業(yè)向現代物流企業(yè)轉變。甘肅三元物流儲運有限公司通過流通末端共同配送和裝卸貨網點建設，參照客運公交模式，定時定點停靠，將貨物配送到各網點或終端客戶，形成以“公交模式”為核心的城鄉(xiāng)物流配送網絡。

 

　　對策：多層面構建現代物流體系

 

　　蘭州市將緊緊圍繞“絲綢之路經濟帶”建設，充分發(fā)揮蘭州絲綢之路節(jié)點城市的功能，從多個層面構建現代物流體系。擬出臺《蘭州商貿物流規(guī)劃》合理引導布局園區(qū)、物流中心、物流節(jié)點建設，形成符合本市實際的、比較合理的物流空間發(fā)展構架。同時蘭州市還將出臺《蘭州市加快第三產業(yè)發(fā)展的意見》、《蘭州電子商務發(fā)展的扶持政策》等扶持物流業(yè)發(fā)展的政策，通過政策引導、激勵，推動物流業(yè)加快發(fā)展，提高物流效率，降低物流成本。

 

　　同時，加快打造北龍口國際商貿物流城、五礦鋼鐵物流園、瑞鑫物流基地、蘭州高原夏菜國際采購中心和蘭州國際港務區(qū)、蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)等一批布局集中、用地節(jié)約、產業(yè)集聚、功能集成、經營集約的現代物流產業(yè)園區(qū)。規(guī)劃建設聯合弘快遞物流園、蘇寧云商配送中心、三維商城社區(qū)綜合服務店等一批城區(qū)配送中心、末端配送網點，推進城市配送社會化、專業(yè)化、信息化、網絡化發(fā)展，不斷完善城市配送物流服務體系，解決城市配送“最后一公里”和“最后100米”的問題。（更多內容請點擊：http//www.guyuantaihehotel.com/）