車越來越多了，路越來越擠了，停車位越來越不好找了，即便如此，也擋不住蘭州人買車的熱情。據市國稅局車購稅分局統計，從去年12月至今年1月，全市的辦稅車輛和車購稅收入呈明顯上漲趨勢，兩個月的車購稅入庫均破億元，其中今年1月全市辦理應稅車輛9027輛，同比增長35.2%。業內認為，面對不斷增長的剛需人群和坊間愈傳愈烈即將施行搖號購車的傳言，讓蘭州車市不斷升溫，在馬年迎來“開門紅”。

 

    現狀

 

    剛需烘熱馬年車市

 

    春節過后是傳統意義上的汽車銷售淡季，但2月22日記者在位于城關區大沙坪廣匯汽車園蘭州賽弛豐田汽車銷售公司看到，依然有很多顧客來看車。“本想在年前買輛新車回家過年,結果沒有現貨。”正在選車的張勇是一家私企業主，他坦言，其實家里已經有一輛車了，只是因為蘭州在冬天以及舉辦各種重大活動時采用單雙號限行政策，出行很不方便，加上坊間傳言要施行車輛限購政策，才讓他決定買第二輛車。無獨有偶，在廣汽菲亞特蘭州阜康金菲店看車的王女士也是在媒體上看到有關“限購”的消息后趕來買車的。她說，“我是從新聞中看到去年底天津市推出限牌令的當晚，各家4S店內市民排著長龍通宵購車的火爆情形。最近，蘭州的媒體上也有了限購消息，沒準兒會和天津一樣，還是早做準備比較好。”

 

    “去年我們公司的銷售增加了21%，尤其在12月迎來井噴。”蘭州賽弛豐田汽車銷售公司銷售總監盛權說，在總量增長的情況下，消費群體也發生了變化。按往年的情況看，70%是私家車，20%是政府采購，10%是企業購車。但在2013年，受中央關于公務用車制度改革的影響，政府采購基本為零，購車的群體中85%是私家車，15%是私營企業。因為少了政府采購，所以在盛權看來，總體銷售能達到21%的增長非常不易，也反證了蘭州人的剛性需求依然強勁而且還有潛力可挖。

 

    數據

 

    車購稅月入庫破億

 

    據市國稅局車購稅分局統計，從去年12月至今年1月，全市的辦稅車輛和車購稅收入呈明顯上漲趨勢，兩個月的車購稅入庫均破億元：2013年12月，全市辦理車購稅車輛共6742臺，收入稅款10780萬元；今年1月，全市辦理應稅車輛9027臺，收入稅款13074萬元，與去年同期的5851臺、8371萬元相比，車輛臺數和入庫稅款分別增長了約35.2%、36.0%，環比漲幅為25.3%、17.5%。但兩個月來的車購稅入庫稅款和應稅臺數也透露出市民在汽車消費理念和購買力上的變化，通過粗略分析計算，去年12月蘭州的汽車銷售總額為126126萬元。

 

    市民購買汽車的平均單價為18.70萬元；而今年1月的銷售總額雖漲至152965.8萬元,但汽車銷售單價為16.94萬元。

 

    市國稅局車購稅管理分局還統計透露了近三年來的車購稅變化情況：2011年，全市入庫車購稅65799萬元，應稅車輛52784臺；2012年，全市入庫車購稅73534萬元，應稅車輛54489臺；2013年，全市入庫車購稅91304萬元,應稅車輛61780臺。從車購稅管理分局的入庫稅收和應稅車輛的持續增長，也可以看到蘭州車市在銷售業績、市民汽車購買力的逐年變化，根據車購稅的收入可以大約計算出，2011年至2013年的我市車輛銷售總價分別達到了769848.3萬元、860347.8萬元、1068256.8萬元；車輛均價為14.58萬元、15.79萬元、17.29萬元。

 

    隨著車購稅辦稅業務量的增長，目前三縣兩區（永登、皋蘭、榆中、西固、紅古）已開通了同城通辦業務，納稅人只要到當地縣區的國稅服務大廳就近辦理即可，距離城關、七里河、安寧較近的購車人可到市國稅局車購稅管理分局辦理。

 

    分析

 

    “限購”傳言為車市加溫

 

    在采訪中記者發現，除了因為剛需而購車的市民外，在蘭州市即將出臺搖號購車政策的傳聞愈傳愈烈的背景之下，不少市民因為擔心搖號政策突然出臺，也將購車的計劃提前。

 

    在去年10月蘭州市公布的《蘭州市大氣污染防治總體工作方案(2013-2017年度)》(征求意見稿)中曾提到：加強城市交通管理，制定并落實機動車保有量(重點是出行量)調控政策，2015年全市機動車保有量控制在65萬輛。這段話被公眾解讀為蘭州市將適時出臺機動車限購調控措施的一個信號。而在剛剛結束的蘭州市“兩會”上，“限購”政策首次出現在兩會提案中。2月19日上午，市政協十三屆三次會議舉行大會發言，16名委員圍繞全市經濟社會發展和民生建設的重大問題，建諍言、獻良策。第一個發言的市政協委員劉康余提出，我市城區地形狹窄，人口密集。目前，蘭州道路交通密度（機動車總量/道路總長）高達628輛，超出香港、深圳兩倍以上，是國內西部城市中少有的擁堵之城。為緩解城區擁堵，暢通道路，建議采取限購、限號、限時、辦證、錯時5項舉措治擁堵暢交通。

 

    “針對蘭州市目前和今后幾年內現實的交通壓力，總量控制市區機動車保有量成為必然。因此建議從2014年開始至今后三五年內，城區新增9人以下的小型、微型汽車每年限購三萬輛，如北上廣等一線城市推行搖號無償或有償取得購車權，使汽車增長量控制在5%左右。”劉康余的這段話第二天出現在各大媒體的報道中，也成為市民關注的焦點。對此，蘭州交通大學交通運輸學院宋鋼在接受媒體采訪時表示：“考慮到蘭州目前現實的環境壓力和交通壓力，限制機動車保有量對蘭州來說是必然的，只是時間早晚的問題。”

 

    預測

 

    “限購”對車市是雙刃劍

 

    “‘限購’對車市是把雙刃劍。”蘭州龐大一眾汽車銷售服務有限公司總經理李小松如是說。該公司主要經營捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰等系列車型。昨天，李小松查閱公司的銷售記錄后告訴記者，2013年，公司的銷售同比增長了20%，其中2013年上半年業績平平，進入7月開始發力，整體算下來，后半年的銷售是前半年的兩倍。據悉，該公司銷售的車輛價位在8萬一30萬元，其中最受歡迎的還是15萬左右的車型，能占到總銷售的一半以上。

 

    “現在購車的主體是生活穩定的中高收入家庭，年齡大多在30—40歲之間。有的是為方便接送小孩上學買車，有的是為了全家外出方便買車。”李小松說，不管出于什么原因，人們總是在經濟寬裕后才考慮買車，這也說明車市的剛性需求在增加。而在目前的車輛銷售中，家用轎車占到總銷量的九成左右。

 

    對于今年的車市，李小松預計銷售還會增長，因為相對于沿海城市，蘭州的車市整體仍處于快速增長期。但“限購”政策會讓車市出現變數。“如果限購政策正式推出，肯定會在正式落地前提前釋放市民的購車需求，刺激車市井噴式增長，但在政策落地后，因為消費透支加上掛牌難，車市也將進入冬天。蘭州的經銷商只能開拓蘭外市場。”

 

    持相同的觀點的還有廣匯汽車甘肅分公司市場負責人許德祥。他告訴記者，廣匯汽車自2009年元月進入甘肅市場以來，年均增幅都在20%以上，其中2013年的銷售增幅高達43%。而今年1月延續了去年12月的火爆行情，僅蘭州市的23家店銷售超過3500臺。許德祥說，除了春節前是約定俗成的銷售高峰外，“限購”傳言的助推作用不可小覷。但當蘭州市兩會上傳遞出“限購”信息后，在敏感的人看來，“限購”已經從坊間傳遞到了官方，今年的車市有些撲朔迷離。