大西北網訊   伴隨蘭州城市化進程加快，老城區工業和物流企業出城入園，不僅是實現工業化和城市化協調發展的重要途徑，還是推動生產要素集聚和產業升級、提升整體實力的重要手段。近年來，蘭州出臺多項政策鼓勵、支持和促進老城區工業和物流企業出城入園。大陸橋集團把握住蘭州市及蘭州新區的大開發大發展的重要歷史機遇，依托蘭州市政府提出的“出城入園”政策，實施市委市政府完成蘭州市城市化改造宏偉目標，與蘭州市、皋蘭縣政府一起合力打造北龍口國際商貿物流城。

　　段經常堵車。還有諸如雁灘建材市場、三森眾旺裝飾材料批發市場、大西北板材市場、東崗東路蘭東建材市場、魚池口小商品市場等，經過多年的運營，已發展為全省乃至西北地區相關產品的集散地，同時帶動了周邊經濟發展。然而，隨著城市建筑群的不斷擴充及壯大，一系列的交通困擾、環境污染、城市規劃等問題，已經成為嚴重制約城市化進程和城市商貿發展難以逾越的瓶頸。加之蘭州“兩山加一河”的特殊地貌，長久以往，不利于城市提質擴容。

　　隨著城市的發展，人口的增容、汽車的暴漲，加之特殊地形的限制，蘭州的城市交通問題也日益膨脹，并成了生活在這個城市中每個人每天不得不面對的煩惱。而散落在城市各個角落的各類中小型批發市場，漸漸地讓這個城市變得“疲憊不堪”。與這相對應的還有，由于沒有一個綜合的市場，客戶要購置產品需要到幾個市場之間來回奔波，除了增加交通負荷之外，低效率還提高了客戶的成本。

　　北龍口國際商貿物流城項目之所以得到政府大力支持，是因為從蘭州經濟長遠發展來看，拓展空間和優化產業是一項艱巨的任務，企業出城入園，既給企業提供了改造、提升、擴能、增質、轉型、重組的發展機遇，也能減輕城區交通壓力、提高大氣質量、改善人居環境。工業企業出城入園后，企業原有土地將被“騰籠換鳥”，主要用于現代服務業項目建設用地，這將極大地提升老城區城市服務功能和城市形象。

　　項目選址   政府戰略眼光彰顯

　　國務院發展研究中心市場經濟研究所所長任興洲認為，蘭州正面臨著西部大開發這樣一個非常好的機遇。同時，蘭州新區作為國家級的第5個新區，國務院已經批復。還有就是在“十二五”的內貿規劃里面，有11個主要商業功能區，其中甘寧青是主要商業功能區之一，所以從這些個國家發展的大的趨勢來看，此時發展蘭州的商貿物流業是非常合適的。北龍口項目之所以發展迅速，離不開各級政府的支持，比如說北龍口提出出城入園，如果沒有蘭州市政府的大力支持，在總體規劃上的布局，然后把城里的一些市場搬遷，把它重新規劃，我想這個市場的發展可能沒有這么快。

　　從專家任興洲的話中不難看出，建設一處綜合類批發市場，要求交通方便，有利于大型的貨運車進出，配套有大型的倉儲基地，還要有大量的停車場，方便老百姓購物和商家停車；并且還不能遠離市區，方便老百姓的交通，還有一條，最好在一個地方，集中各個門類的商品，方便老百姓“一站式”購物。這是政府的責任，也是每一個消費者的愿望，好在這一愿望將很快實現，積極響應政府出城入園號召，由大陸橋集團建設運營的北龍口國際商貿物流城，完全可以滿足您的一站購物夢。

　　選擇北龍口是明智之舉。北龍口地塊是蘭州的北大門、省門第一道，作為蘭州——蘭州新區的樞紐，城市與農村的關聯，北龍口的開發承載著太多的責任，不僅關系蘭州的城市形象，更是城市面貌改善的代表。北龍口與蘭州零距離接壤，對接方便，具有獨特的區位、交通、土地等優勢。早在皋蘭縣的規劃中，北龍口就被規劃為大型商貿物流集散地。目前，北龍口是蘭州市區企業出城入園和城鄉一體化地帶，已經納入蘭州市城市商業網點專項規劃和城市四輪規劃，屬于蘭州市一級商品批發市場建設用地。北龍口實際上是屬于市區，從北龍口到張掖路只有9公里，15分鐘車程，去機場、新區、鐵路港更是方便，在建的北環路從這里經過。目前，大陸橋·北龍口國際商貿物流城已經在此開建，一期板材市場即將交付使用。一二期項目總占地2萬畝，總建筑面積800萬平方米，整體項目總投資高達300億元以上，已經納入國家實施西部區域發展戰略的重要組成部分。項目涵蓋八大板塊，包括建材家居裝飾、五金機電、汽車配件、酒店用品、小商品、糖煙酒副食、電子電器、大型家具品牌店等。八大板塊將依據城市規劃政策及市場情況有序推進，分段實施，整體開發，預計該項目4年內整體業態最終完善全面運營。據了解，這一項目一開始就受到了眾多出城企業的歡迎，主要是其具備了出城入園企業進一步發展的多種要素資源。從區位上講，其處于蘭白經濟區、蘭州新區與老城區間的核心區域，可以便捷地實現連接南北、貫通東西的商業拓展；從平臺建設上講，具備了企業發展的所需條件，硬件上提供了現代化的工業園區和商業平臺，軟件上提供了現代企業發展的經營管理模式和經驗。

　　北龍口位居蘭州北大門，是蘭州市的門戶地標，坐享蘭州城市資源，聯接西部發展中心地蘭州新區。北龍口國際商貿物流城將依托蘭州市政府提出的“出城入園”政策，整合蘭州市原有分散落后缺乏競爭力的市場，升級改造為全國一流品質立足蘭州輻射大西北的國際化商品集散批發基地，這里必將成為蘭州批發市場出城入園唯一的承接地。

　　通道經濟    政府企業聯手打造

　　蘭州市為甘肅省省會，“坐中四連”得天獨厚的地理位置，中國西北中心城市和交通樞紐，西部經濟的戰略支點和輻射中心。蘭州又是戰略要地，四周都是少數民族聚居區，如今的蘭州迎來了一個極好的發展時期，進入西部大開發快車道。有人說，蘭州興則西部興，此話頗有道理，因為只有蘭州大發展，成為一個經濟發達、社會和諧的大城市，才能駕馭周邊省市。從80年代開始的改革開放，先從珠三角開始拉開序幕，緊接著開發上海浦東、長三角，2001年以后中部開發武漢、長沙、山東等中部地區，后來又有東北老工業基地整體開發等。如今從內地來說，西部大開發的號角才真正吹響，包括成都、重慶已經動起來，蘭州也不敢怠慢，積極依據發

　　展基礎和資源環境承載能力，拓展發展空間，優化產業布局，改善并增強城市功能，提升中心城市發展優勢的工作已經快馬加鞭，看來，真正意義上的西部大開發來了。

　　伴隨著西部大開發步伐建設的北龍口國際商貿物流城，對大蘭州發展意義重大影響深遠。它打造通道經濟，使蘭州老城與新區的距離由六七十公里縮短到二三十公里，拉近了與新區的距離，有著真正適合市場長期發展的區位優勢，聯結河西走廊，貫通西部五省，是蘭州市政府“通道經濟”的主要組成部分。蘭州市的市場搬出去，北龍口國際商貿物流城將帶動蘭州市商業格局的變化, 它是蘭州市場出城入園的一步妙棋。

　　建設北龍口國際商貿物流城不僅僅是一個地區的開發，它從真正意義上提升了蘭州形象。一起規劃完全體現了蘭州的規劃水平，大陸橋集團精心打造的北龍口，所有八大市場都是頂級購物環境，都是中國一流的，每一間房子包括顏色、造型、外立面、層高都是一流設計，有3個國內一流的設計單位加盟設計，全力打造一處創新的商貿集群，它集旅游、購物、休閑為一體，推動了蘭州城市向北延伸。

　　北龍口國際商貿物流城運營之后可以減少污染暢通交通。目前僅蘭州市城關區就聚集著150萬人口，人口密度是中國第二，有人估算，如果把市內小市場全部都搬到北龍口去，這相當于每天減少3萬輛小轎車在市區上路，還有倉儲汽車每天減少幾千輛。這不是一個小數字，它不僅可以使兩者的交通暢通許多，更重要的是減少幾萬輛車的尾氣排放，為凈化蘭州的藍天作出了巨大貢獻。

　　北龍口國際商貿物流城促進經濟發展，帶動周邊人致富。一個市場就是一個窗口，就北龍口國際商貿物流城來說，隨著市場的繁榮，必將帶動第三產業發展，擴大就業，受益的就是市場周邊的人們。另外，前店后廠的經營模式，必將帶動加工業快速發展，帶動蘭州地域經濟發展。把市場集中在北龍口，原有市場用地騰出來發展房地產，發展城市空間，有利于提高蘭州城市檔次，暢通蘭州城市交通。

　　北龍口國際商貿物流城是政企合力打造的重點項目，它不僅僅是一個企業的項目，而是政府的一個戰略。從某種意義上來說，北龍口國際商貿物流城建設速度越快，提供給蘭州的發展空間就越大，經濟大通道上的北龍口將起到先鋒帶頭作用，在市場快速崛起的同時，將會帶動加工等輕工業迅速崛起，為蘭州經濟快速有序發展做出不可磨滅的貢獻。

　　出城入園 政府支持向外擴張

　　甘肅及蘭州區域缺少統一、規范的大型綜合類專業市場，北龍口項目的建成運營將填補本區域的市場空白，成為西北超大規模一站式采購的國際化專業市場集群。全國政協委員、商務部內貿專家委員會主任、商務部原部長助理黃海說，中央在批復蘭州新區的文件中指出，蘭州要承擔對西部開放的重要窗口，我們國家對西部開放已經成為新時期對外開放的一個重要任務。在這樣一個背景下，流通產業的地位和重要越來越突出，越來越重要，蘭州作為我們國家的地理中心，興建物流商貿項目具有非常重要的意義。

　　有人說，專家的眼光聚集在哪里，那么這里最會受到全國的關注，未來的發展就有了新的契機。5月26日，蘭州商貿物流發展研討會暨北龍口國際商貿物流城項目推介會隆重舉行。來自國家有關部委、甘肅省及蘭州市的有關專家、領導蒞臨現場，數十個駐甘駐蘭商會代表及來自全國的近千名商戶代表參加了大會，目光聚焦在如何發展蘭州商貿物流上，此舉標志著蘭州商業格局的顛覆性革命拉開大幕。

　　其實，早在今年的甘肅省政協十一屆一次會上，委員馬志良就提出了《關于推進蘭州市專業批發市場“出城入園”的若干建議》的提案，建議省上出臺配套措施，推動蘭州市專業批發市場“出城入園”，從而為蘭州持續發展騰出空間，充分發揮蘭州的“率先、帶動、輻射、示范”的中心作用。

　　據了解，目前蘭州中心城區共有物資專業批發市場81個，商戶20072戶，從業人員70252人，占地面積3452.9畝，自用車和配送貨車16810輛；汽車銷售、配件、維修市場共1772家，占地8375畝，從業人員42317人，自用車2974輛。這些專業批發市場從東到西，從南到北集中在蘭州老城區主要交通干道，嚴重影響了土地資源整合利用和城市形象。同時，這些市場起點低、功能差，大部分是從馬路市場擴建演變而來，沒有配套的倉儲、配送和信息網絡平臺，缺乏現代物流特色，對于產業聚集和產業鏈延伸造成了很大困難。更重要的是，這些市場的近20000輛自用機動車，加上每天進出市場的1.5萬輛社會車輛，不僅造成了交通擁堵，其尾氣已經成為了城市重要的污染源。