大西北網1月13日訊 12日的烏魯木齊市政府工作報告中提到，要加快推進烏魯木齊繞城高速（東線）的建設，力爭年內全線通車。

12日，記者從烏魯木齊繞城高速（東線）項目建設方湖南省代建指揮部獲悉，目前，繞城高速（東線）已進入了冬休期，但3月15日就會復工。

項目指揮部相關負責人告訴記者，繞城高速（東線）在去年進入冬休期之前，已完成了石人子溝特大橋橋墩的施工，今年將進行制梁和架梁。石人子溝隧道已經完成200多米的隧道施工，但葛家溝隧道的施工進展相對較慢。

“2014年全年，繞城高速（東線）項目共完成24.4億元的任務量，但因為整個項目的征遷問題未解決，導致整個項目的進展較慢。”該負責人說。

烏魯木齊繞城高速（東線）與烏奎高速公路順接，與吐烏大高等級公路相交，起點為甘泉堡，終點至烏拉泊，沿途經過米東區東部、鐵廠溝、石人子溝、葛家溝、榆樹溝等，修建9座互通式樞紐立交橋，與向東延伸的觀園路、躍進街、延安路等城市道路相連。

烏魯木齊繞城高速（東線）路線全長79.652公里，預算投資總金額79.85億元。其中起點至烏拉泊立交為新建段，路線全長62.131公里，烏拉泊立交至終點段利用既有二級公路改擴建，路線全長17.521公里。全線采用六車道高速公路標準建設，設計時速為100公里，共分3個標段。

“繞城高速（東線）項目存在的問題主要是征遷問題，因為征遷問題施工不能大面積全面進行，施工總是斷斷續續的。若今年征遷順利，那工程的進展會很順利。”該負責人說。

記者從項目指揮部獲悉，繞城高速所經之處，大都處于丘陵地帶，人煙稀少。沿途還有眾多水庫、鐵路等，施工難度相對較大。但建成后，城市骨架拉大，南來北往的車輛不需再經城區，通行更加順暢，城市車輛進入或離開市區，也有了多個出口。

東西繞城高速、東二環工程建成后，將能極大緩解烏魯木齊城區交通壓力，有利于加快烏昌地區以及天山北坡經濟帶等區域干線公路網的銜接，完善烏魯木齊市的路網結構，改善區域交通出行環境，進一步方便百姓出行。
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