大西北網訊 靈猴收官翹豹尾，昌贛客專現紫薇。截止2016年最后一天，中鐵二十一局江西昌贛客專12標路橋公司項目部，預制高鐵軌道板順利突破一萬塊大關。
圖1為工人從水中吊起軌道板。
12月31日，盡管是元旦小長假的第一天，但位于贛州經開區湖邊鎮的昌贛客專工地，卻一派繁忙景象。上午11點32分，贛州軌道板場生產車間，工作人員操控門式起重機，吊起水養區一塊重達8噸的軌道板；至此，這是該軌道板場自今年7月15日正式投產以來，生產預制的第10016塊軌道板；這也意味著昌贛路橋公司項目部2016年預制軌道板任務如期完成。
圖2為技術員檢查軌道板質量。
“從技術上講，CRTSIII型軌道板板面誤差必須控制在3毫米以內，容不得半點差池。雖然是元旦假期，但我們不能有絲毫懈怠，必須做到精細生產、優質生產、穩定產量。”軌道板場施工現場技術負責人介紹說。
圖3為軌道板成品。
軌道板生產工藝預制，直接關系到高鐵的平穩性和運行速度。昌贛客專贛州軌道板場，是贛州市境內唯一一家軌道板場，承擔著昌贛客專雙線93.733公里范圍內，31723塊軌道板的預制、裝車、安裝施工任務；采用的是我國最新研制的CRTSIII型先張法軌道板無砟軌道生產工藝，在專用成套設備專業化、集中預制軌道板精密度、施工人員技能素質等方面，都有著高標準、嚴要求。預制生產實行嚴格的工廠化，按照標準化管理流水作業，每天可生產軌道板80塊。
圖4為技術員檢查鋼筋尺寸。
為了保證制板進度，贛州軌道板場在嚴守生產標準和技術要求的同時，元旦節假期仍然堅持“三班倒”工作制，歇人不歇機，全天候24小時作業。截至目前，用時不到半年，預制軌道板10016塊，接近預制總量的1/3，為昌贛客專2019年全線開通運營打下堅實基礎。
