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　　　　吳江浩：這是我第三次來日本常駐，上一次是2003年到2008年。時隔10多年重返日本工作，深切感受到中日兩國都發生了很大變化，但更大的變化是我們所處的世界正在經歷劇烈動蕩。中日之間利益融合，面臨重要合作機遇，同時受到國際形勢特別是外部因素干擾，各種新老問題交織凸顯。這是我們過去未曾遇到的局面，給雙方運籌中日關系帶來新困難、新挑戰。

　　　　中國以科技創新改造提升傳統產業，汽車行業是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業具有很強競爭力。日本車企本土生產、對外出口的汽車數量和海外生產的汽車數量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創新，在新能源汽車領域實現了一些突破，在全球市場占據了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內市場，新能源汽車產銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。據預測，到2030年中國新能源汽車全球份額將達到1/3。中國企業在燃料電池領域掌握核心技術，在自動駕駛、車機系統、智能座艙等方面也“科技感”十足。

　　　　為推動全球供應鏈合作，中國推出了國際供應鏈促進博覽會這一重要平臺。這是全球第一個以供應鏈為主題的國家級展會。去年首屆鏈博會吸引到515家參展商，覆蓋全球55個國家和地區，其中美國占境外參展商總數的20%。一大批世界頂尖企業將鏈博會作為產品首發之地、創新之地、合作之地。與傳統展會不同的是，鏈博會不單單是企業與客戶之間洽談合作的平臺，同一產業鏈上的參展企業之間互動交流也非常踴躍，成為各方歡迎的一大亮點。第二屆鏈博會將于2024年11月舉辦，與去年相比，已經有不少日本大企業表現出濃厚興趣，歡迎更多日本企業積極參展。