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　　　　記者從長(zhǎng)安航空了解到，事發(fā)時(shí)，正值飛機(jī)起飛離地關(guān)鍵階段，遭遇一只翼展1.3米的黑鳶（鷹類(lèi)）撞上飛機(jī)左側(cè)迎角傳感器，導(dǎo)致傳感器斷裂脫落后被吸入左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成該發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，飛機(jī)儀表出現(xiàn)空速、高度、迎角不一致多重警告，左座駕駛桿持續(xù)劇烈抖動(dòng)，右座駕駛桿幾乎扳不動(dòng)，駕駛艙內(nèi)警告聲四起，飛機(jī)面臨失控。情況萬(wàn)分危急，飛行機(jī)組在操縱受到極大影響的突發(fā)情況下冷靜應(yīng)對(duì)，啟動(dòng)備用系統(tǒng)，12秒控制飛機(jī)，并合理分工、妥善處置，“教科書(shū)式”操縱飛機(jī)安全返航降落，確保了機(jī)上183名旅客和機(jī)組人員的生命安全。為機(jī)組點(diǎn)贊！

　　　　對(duì)此，黃永宏在北京接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，中新兩軍交往是公開(kāi)的，這些演習(xí)也是計(jì)劃內(nèi)的，我們并沒(méi)有釋放其他信號(hào)。他表示，新加坡與世界上任何軍隊(duì)接觸的原則和理念都是相同的：接觸是至關(guān)重要的，“如果是朋友，可以增進(jìn)理解，增強(qiáng)互信；如果是潛在對(duì)手，也需要進(jìn)行交流，否則會(huì)增加誤判。”

　　　　全國(guó)金融工作會(huì)議約五年舉辦一次。1997年11月，第一次全國(guó)金融工作會(huì)議召開(kāi)。會(huì)議審議通過(guò)了《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于深化金融改革、整頓金融秩序、防范金融風(fēng)險(xiǎn)的通知》，整頓和規(guī)范金融秩序。對(duì)人民銀行自身機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改革；批準(zhǔn)設(shè)立中共中央金融工作委員會(huì)，對(duì)金融機(jī)構(gòu)黨的組織實(shí)行垂直領(lǐng)導(dǎo)。定向發(fā)行特別國(guó)債，為國(guó)有商業(yè)銀行充實(shí)資本金2700億元；設(shè)立信達(dá)、華融、長(zhǎng)城、東方資產(chǎn)管理公司。