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　　　　以北京為例，今年“五一”假期期間，記者走訪海淀某新盤項目。一名房產(chǎn)中介對記者表示：“這處新房單價較低，但得房率不占優(yōu)勢，在76%左右；旁邊的次新房得房率約85%。按照新房8.2萬元/平方米計算，相當(dāng)于買100平方米的三居，要花近200萬在公攤面積上。”

　　　　在仍計算公攤面積的背景下，為了保護(hù)購房者權(quán)益，合理提高得房率，3月以來，珠海和長沙兩地先后明確和優(yōu)化房地產(chǎn)開發(fā)項目中有關(guān)贈送面積的規(guī)則。

　　　　自動駕駛技術(shù)的普及，遵循從低速到高速，從固定路線到區(qū)域，從運(yùn)貨到運(yùn)人，從公共交通、貨運(yùn)等場景開始，最終到私家車市場的轉(zhuǎn)變。“整個行業(yè)離最終‘完全自動駕駛’的愿景依然存在一定距離，規(guī)模化商用仍需時日，但現(xiàn)有落地場景已十分豐富。”IDC中國研究經(jīng)理王博稱。