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　　　　中國跟日本的情況不同。當(dāng)年日本降杠桿是被動和急速發(fā)生的，我們在多年前就主動采取降杠桿措施，防范化解房地產(chǎn)及與之密切關(guān)聯(lián)的各類風(fēng)險，堅決守住不發(fā)生系統(tǒng)性風(fēng)險的底線。當(dāng)前中國銀行系統(tǒng)是健康的。房地產(chǎn)市場出現(xiàn)下滑，但不是當(dāng)年日本閃崩的情景。中國城鎮(zhèn)化率比發(fā)達國家低十幾個百分點，仍有大量新增購房和改善需求。去年底召開的中央經(jīng)濟工作會議強調(diào)，積極穩(wěn)妥化解房地產(chǎn)風(fēng)險，一視同仁滿足不同所有制房地產(chǎn)企業(yè)的合理融資需求，加快推進保障性住房建設(shè)、“平急兩用”公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城中村改造等“三大工程”，構(gòu)建房地產(chǎn)發(fā)展新模式。這些措施有助于穩(wěn)定房地產(chǎn)企業(yè)信心和居民住房消費預(yù)期，實現(xiàn)房地產(chǎn)市場軟著陸。

　　　　第六項 中國科學(xué)院動物研究所王紅梅、郭帆、李偉團隊和昆明理工大學(xué)譚韜、季維智團隊合作的“揭開靈長類早期胚胎發(fā)育黑匣子”研究項目。

　　　　中國以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強競爭力。日本車企本土生產(chǎn)、對外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，在全球市場占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內(nèi)市場，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。據(jù)預(yù)測，到2030年中國新能源汽車全球份額將達到1/3。中國企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，在自動駕駛、車機系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。