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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術已實現(xiàn)上車，但L3級技術還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗證。

　　　　雷海潮出生于1968年4月，山東德州人，1991年7月參加工作，1996年3月加入中國共產黨，研究生學歷，醫(yī)學博士，先后畢業(yè)于濰坊醫(yī)學院、山東醫(yī)科大學、上海醫(yī)科大學。他曾任北京市衛(wèi)生局副局長，北京市衛(wèi)計委副主任、主任，北京市衛(wèi)健委主任等職，于2020年10月升任國家衛(wèi)健委副主任、黨組成員。

　　　　把數(shù)據作為資產進行管理和價值創(chuàng)造，是中國數(shù)字經濟發(fā)展的必然趨勢。一位資產管理專家認為，實現(xiàn)數(shù)據資產管理和價值創(chuàng)造，首先要解決數(shù)據資產的登記問題，其次是充分釋放數(shù)據資產價值。