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　　　　記者從長安航空了解到，事發時，正值飛機起飛離地關鍵階段，遭遇一只翼展1.3米的黑鳶（鷹類）撞上飛機左側迎角傳感器，導致傳感器斷裂脫落后被吸入左側發動機，造成該發動機損傷，飛機儀表出現空速、高度、迎角不一致多重警告，左座駕駛桿持續劇烈抖動，右座駕駛桿幾乎扳不動，駕駛艙內警告聲四起，飛機面臨失控。情況萬分危急，飛行機組在操縱受到極大影響的突發情況下冷靜應對，啟動備用系統，12秒控制飛機，并合理分工、妥善處置，“教科書式”操縱飛機安全返航降落，確保了機上183名旅客和機組人員的生命安全。為機組點贊！

　　　　生態環境部日前發布《自然保護地生態環境調查與觀測技術規范》（下稱《技術規范》），自11月1日起施行。本標準規定了自然保護地生態環境調查與觀測的指標、技術要求和方法。《技術規范》從生物多樣性、生態系統服務功能、環境質量、自然條件與災害和人為活動等5個方面，綜合“天空地”各種觀測技術手段的特點和優勢，形成了全方位、立體化的調查與觀測技術體系。

　　　　中國外交部發言人汪文斌說，日本不顧國內外反對，已經向太平洋排放了15600噸的核污染水，公然將污染的風險轉嫁給全世界，極不負責任。最近剛發生的福島核電站放射性廢液濺射事故，再次證明，負責核污染水排放的日本東京電力公司內部管理混亂，慣于隱瞞欺騙日方宣稱的安全透明的排海計劃，根本不能令人信服。