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自動駕駛技術(shù)的普及,遵循從低速到高速,從固定路線到區(qū)域,從運貨到運人,從公共交通、貨運等場景開始,最終到私家車市場的轉(zhuǎn)變。“整個行業(yè)離最終‘完全自動駕駛’的愿景依然存在一定距離,規(guī)模化商用仍需時日,但現(xiàn)有落地場景已十分豐富。”IDC中國研究經(jīng)理王博稱。
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崔光燦建議,未來,要想進(jìn)一步推動房地產(chǎn)市場計價方式改革,鼓勵按套內(nèi)面積計價,還需在行政管理上做出一系列政策完善。比如,后期產(chǎn)權(quán)登記上的面積設(shè)定,依據(jù)房價的相關(guān)稅費標(biāo)準(zhǔn)等。
攻把受綁在分腿器上震蛋器楊偉斌也表示,目前來看,特斯拉FSD在華落地已指日可待。“特斯拉采用了純視覺技術(shù),沒有搭載毫米波雷達(dá),理論上可以做到最低成本,有利于未來市場推廣應(yīng)用。”楊偉斌表示,特斯拉FSD與國內(nèi)自動駕駛方案不同,進(jìn)入國內(nèi)市場后,將有利于多種技術(shù)方案對標(biāo),促進(jìn)自動駕駛技術(shù)提升,起到“鯰魚”作用。