日本大巴車強(qiáng)th
曾剛指出,目前的融資結(jié)構(gòu)以間接融資為主,以銀行主導(dǎo),面臨一些功能性不足,比如長(zhǎng)期資金以及高風(fēng)險(xiǎn)資金供給不夠,而要強(qiáng)化對(duì)科創(chuàng)的支持,對(duì)綠色的支持,就需要進(jìn)一步提高直接融資占比,優(yōu)化融資結(jié)構(gòu),需要完善相關(guān)制度配套,包括推動(dòng)股票發(fā)行注冊(cè)制走深走實(shí)等,這些措施都是圍繞著把資本市場(chǎng)做強(qiáng),優(yōu)化提升直接融資占比,優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)來(lái)展開(kāi)的。

會(huì)議指出,要清醒看到,金融領(lǐng)域各種矛盾和問(wèn)題相互交織、相互影響,有的還很突出,經(jīng)濟(jì)金融風(fēng)險(xiǎn)隱患仍然較多,金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的質(zhì)效不高,金融亂象和腐敗問(wèn)題屢禁不止,金融監(jiān)管和治理能力薄弱。
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依托雙邊政府間合作平臺(tái)和聯(lián)動(dòng)機(jī)制,推動(dòng)與共建“一帶一路”國(guó)家在大宗商品貿(mào)易、境外承包工程、邊民互市等領(lǐng)域開(kāi)展人民幣跨境結(jié)算。日本大巴車強(qiáng)th
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