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　　　　記者從長安航空了解到，事發(fā)時，正值飛機(jī)起飛離地關(guān)鍵階段，遭遇一只翼展1.3米的黑鳶（鷹類）撞上飛機(jī)左側(cè)迎角傳感器，導(dǎo)致傳感器斷裂脫落后被吸入左側(cè)發(fā)動機(jī)，造成該發(fā)動機(jī)損傷，飛機(jī)儀表出現(xiàn)空速、高度、迎角不一致多重警告，左座駕駛桿持續(xù)劇烈抖動，右座駕駛桿幾乎扳不動，駕駛艙內(nèi)警告聲四起，飛機(jī)面臨失控。情況萬分危急，飛行機(jī)組在操縱受到極大影響的突發(fā)情況下冷靜應(yīng)對，啟動備用系統(tǒng)，12秒控制飛機(jī)，并合理分工、妥善處置，“教科書式”操縱飛機(jī)安全返航降落，確保了機(jī)上183名旅客和機(jī)組人員的生命安全。為機(jī)組點(diǎn)贊！

　　　　[環(huán)球時報-環(huán)球網(wǎng)報道 記者陳青青]11月2日，外交部舉行例行記者會。《環(huán)球時報》記者提問稱，據(jù)報道，11月2日日本東京電力公司啟動第三批福島核污染水排海，預(yù)計持續(xù)至11月20日，計劃排放7800噸核污染水。中方對此有何評論？

　　　　李希提到，紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)要“更加自覺用總體國家安全觀指導(dǎo)駕馭紛繁復(fù)雜國家安全形勢、提高應(yīng)對風(fēng)險挑戰(zhàn)能力，在護(hù)航強(qiáng)國建設(shè)、民族復(fù)興中找準(zhǔn)職能定位、發(fā)揮應(yīng)有作用”。