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　　高清無(wú)碼二區(qū)V.4.6.14(2024已更新（微信/小程序）

　　　　2024年如何進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回升向好？中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議定下了“穩(wěn)中求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)、先立后破”的總基調(diào)。穩(wěn)是大局和基礎(chǔ)，就是要多出臺(tái)有利于穩(wěn)預(yù)期、穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)就業(yè)的政策。進(jìn)是方向和動(dòng)力，就是要在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、提質(zhì)量、增效益上積極進(jìn)取，不斷鞏固穩(wěn)中向好的基礎(chǔ)。先立后破是對(duì)穩(wěn)和進(jìn)的統(tǒng)籌兼顧，關(guān)鍵是做好新舊模式、新舊動(dòng)能之間的銜接和切換。我們正在根據(jù)上述方針出臺(tái)財(cái)政、金融、產(chǎn)業(yè)等一系列政策。我們將堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展這一首要任務(wù)，持續(xù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)，把中國(guó)式現(xiàn)代化的藍(lán)圖一步步變成現(xiàn)實(shí)。

　　　　中國(guó)以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國(guó)超越日本，成為世界第一大汽車出口國(guó)。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。日本車企本土生產(chǎn)、對(duì)外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過(guò)2000萬(wàn)輛。中國(guó)依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，在全球市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬(wàn)輛汽車中，新能源汽車177萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67%。而在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬(wàn)輛和950萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)新能源汽車全球份額將達(dá)到1/3。中國(guó)企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，在自動(dòng)駕駛、車機(jī)系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。

　　　　吳江浩：中國(guó)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家，外資企業(yè)有進(jìn)有出是正常現(xiàn)象。確實(shí)有部分外企退出中國(guó)，但沒(méi)有出現(xiàn)所謂“逃離潮”。過(guò)去幾年，受新冠疫情、地緣政治、貿(mào)易保護(hù)主義等多重因素影響，全球跨國(guó)投資出現(xiàn)普遍性下滑趨勢(shì)。根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議（UNCTAD）統(tǒng)計(jì)，2023年全球跨國(guó)直接投資額減少18%，主要外資流入目的地都出現(xiàn)較大幅度下滑，像印度減少47%，東盟減少16%。與之相比，外國(guó)投資者對(duì)華投資熱情并未減退，依然堅(jiān)定看好中國(guó)發(fā)展前景。2023年中國(guó)新設(shè)立外商投資企業(yè)53766家，同比增長(zhǎng)39.7%。實(shí)際使用外資金額11339.1億元人民幣，引資規(guī)模僅次于2021年、2022年，處于歷史第三高。同時(shí)，中國(guó)引資結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)引資占比達(dá)到37.4%。