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　　　　為推動(dòng)全球供應(yīng)鏈合作，中國(guó)推出了國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)這一重要平臺(tái)。這是全球第一個(gè)以供應(yīng)鏈為主題的國(guó)家級(jí)展會(huì)。去年首屆鏈博會(huì)吸引到515家參展商，覆蓋全球55個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中美國(guó)占境外參展商總數(shù)的20%。一大批世界頂尖企業(yè)將鏈博會(huì)作為產(chǎn)品首發(fā)之地、創(chuàng)新之地、合作之地。與傳統(tǒng)展會(huì)不同的是，鏈博會(huì)不單單是企業(yè)與客戶之間洽談合作的平臺(tái)，同一產(chǎn)業(yè)鏈上的參展企業(yè)之間互動(dòng)交流也非常踴躍，成為各方歡迎的一大亮點(diǎn)。第二屆鏈博會(huì)將于2024年11月舉辦，與去年相比，已經(jīng)有不少日本大企業(yè)表現(xiàn)出濃厚興趣，歡迎更多日本企業(yè)積極參展。

　　　　中國(guó)以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國(guó)超越日本，成為世界第一大汽車出口國(guó)。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。日本車企本土生產(chǎn)、對(duì)外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過(guò)2000萬(wàn)輛。中國(guó)依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，在全球市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬(wàn)輛汽車中，新能源汽車177萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67%。而在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬(wàn)輛和950萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)新能源汽車全球份額將達(dá)到1/3。中國(guó)企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，在自動(dòng)駕駛、車機(jī)系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。

　　　　此外，會(huì)議也對(duì)各地金融機(jī)構(gòu)提出了要求。兩部門表示，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)加快審核。按照“推送—反饋”的工作閉環(huán)，金融機(jī)構(gòu)要及時(shí)反饋?lái)?xiàng)目存在的問(wèn)題，各地要利用城市融資協(xié)調(diào)機(jī)制第一時(shí)間統(tǒng)籌解決，待項(xiàng)目符合條件后再次向金融機(jī)構(gòu)推送，共同推動(dòng)融資盡快落地。