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　　　　據記者不完全梳理，目前中國已經有超50個城市出臺自動駕駛試點示范政策，例如上海、江蘇、杭州等多地已制定自動駕駛相關法規。“L4級別的全無人Robotaxi（自動駕駛出租車）一定是今后網約車發展的一個不可逆的趨勢。”T3出行副總裁李京峰在接受記者采訪時稱。

　　　　作為宣講員，最重要是做到三個“立”。第一是“立”足黨的二十大報告，當好報告的“翻譯官”，不讓生硬的文字阻礙百姓對政策的理解，不讓生硬的描述阻礙百姓對生活變化的感觸，講清楚國家未來發展的方向和目標；第二個“立”是立足本職工作，將本職工作與民生結合起來，講好自己的故事；第三個“立”是立足本土故事，茶山有豐厚的人文資源，可以立足家門口的人和事講好茶山故事，尋求茶山人的共鳴。

　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術已實現上車，但L3級技術還存在爭議，包括系統不能應對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰，還需要百萬甚至千萬公里驗證。