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　　　　據公安交管部門介紹，行業電動三輪車的駕駛人需遵守道路交通安全法律、法規關于機動車、摩托車、正三輪摩托車的通行規定，并按照道路交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮通行。這些車輛禁止駛入高速公路，二環路、三環路、四環路、五環路等城市快速路主路。除從事行業作業外，不得在高速公路、城市快速路輔路及同方向劃有三條及以上機動車道的道路（含輔路）行駛；從事行業作業時，可短距離借用最外側機動車道行駛，但應在最近的相交道路駛入、駛出，設置有主輔路的只準在輔路最外側機動車道行駛。對行業電動三輪車交通違法行為，公安交管部門將依法糾正、處罰。

　　　　“不排除其他一線城市也會跟進，但每個城市執行的力度、執行項目的覆蓋范圍有可能會因地制宜。房票政策在一線城市大規模應用的可能性也較小，因為這些地方市場需求比較充足，只要把限購、首付等常規措施定向寬松到位，市場需求就會活躍起來。”張宏偉說。（完）

　　　　這一消息引發了國際媒體的很多討論，并被賦予了額外的意義。比如有人認為這是“中英關系解凍的又一個跡象”，“政客”雜志歐洲版則表示，如果英國讓中國和美國走到一起，那將是一次重大的“外交勝利”。這些都是從國際關系或地緣政治視角的解讀，坦率地說，這些解讀有些偏于狹隘了，或者說格局有點小了。盡管AI主要是一個科技話題，但英國辦的這個全球人工智能安全峰會自始至終都沒有脫離國內政治和地緣政治、價值觀和意識形態的影響，這些都將成為接下來該會議取得成果的障礙和限制。